Audio-Statement von Giniel de Villiers

GdV

Mit einem Etappensieg haben Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz die Rallye Dakar 2009 abgeschlossen und die „härteste Wüstenrallye der Welt“ als erste Mannschaft mit einem Dieselfahrzeug mit dem Team Volkswagen Motorsport gewonnen. Der Volkswagen Race Touareg hat sich dabei stetig als äusserst zuverlässig erwiesen.

In der Gesamtwertung liegt das süafrikanisch-deutsche Team nach zwei Wochen extrem harter Marathonrallye durch Argentinien und Chile vor einem weiteren Volkswagen Race Touareg mit Mark Miller und Ralph Pitchford sowie Robby Gordon und Andy Grider.

Dirk ist 2005 mit Robby Gordon, 2002 und 2006 mit Mark Miller die Rallye Dakar gefahren und ist seit 2007 mit Giniel de Villiers unterwegs. Seine erste Dakar ist Dirk 1997 mit dem Motorrad gefahren und hat als „Rookie of the Year“ und bester deutscher Pilot mit dem 5. Platz abgeschnitten. (sportlicher Lebenslauf)

Der dritte VW mit Dieter Depping und Timo Gottschalk hat mit Platz 6 in der Gesamtwertung ein respektables Ergebnis erreicht. Carlos Sainz und Michel Périn mussten als weitere Top-Aspiranten auf den Gesamtsieg wegen einer unfallbedingten Schulterverletzung von Michel Périn leider vorzeitig aufgeben.

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Dirk von Zitzewitz, 13. Etappe der Rallye Dakar

Auch kurz vor dem Ende können noch Fehler passieren. Gerade dann, wenn es nicht ums Kämpfen geht sondern darum, die Autos ruhig ins Ziel zu bringen. Die Gefahr ist da die Konzentration zu verlieren, vielleicht schon „zu weit zu denken.“ Dirk hatte heute nicht viel anzusagen. Dirk hat gestaunt wie konzentriert und ruhig Giniel gefahren ist. Dirk hofft, dass es morgen auch so gut funktioniert. Erst dann ist das Ziel erreicht.

Die „Dakar“-Premiere in Südamerika endet dort, wo sie begonnen hat: in der legendären Pampa. Nach zwei Wochen auf unterschiedlichstem Terrain finden die Teilnehmer auf dem letzten, 792 Kilometer langen Teilstück vor dem Rallye-Ziel wieder vertrautes Gelände vor. Erneut stehen lange und schnelle Geradeaus-Abschnitte auf der Agenda – ähnlich denen zu Beginn der Rallye.

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Podcast Dirk von Zitzewitz

Es war heute eine unheimlich harte Etappe. Für Dirk hat sich aber das gute Training mit seinem Personal Trainer Silvio Philipsen ausgezahlt. Er spürt noch keine Erschöpfung von den Strapazen der Rallye Dakar 2009.

Schwierig war heute der sehr weiche Sand, in dem man sich laut Dirk fühlte als komme man garnicht voran. Die Dünen waren riesig, dass Dirk sich fragt, wie wohl die vielen Amateure mit den seriennahen Fahrzeugen da hoch kommen sollen. Es wird heute wieder sehr lange dauern bis alle im Ziel sind. Dadurch könnte es sein, dass die morgige Etappe wieder gekürzt wird.

Zum weichen Sand kamen sehr harte, steinige Pisten, auf denen die Fahrer ordentlich durchgeschüttelt wurden. Dirk war heute wieder einmal mehr beeindruckt, wo der Race Touareg überall langfährt. Zwischendurch musste Dirk heute aussteigen, vorlaufen und Giniel den Weg weisen.

Im Roadbook waren heute wenige Informationen. Die Navigation war extrem schwierig. Dirk hat sich somit heute für seinen groben Fehler auf der 9. Etappe rehabilitiert.

Morgen kommt eine typische WRC-Etappe auf Pisten ohne nennenswerte Offroad-Anteile. Das sollte für die Autos deutlich schonender sein. Auf der Etappe wird mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h gerechnet. Das macht dann etwa 6 Stunden im Auto, was wieder sehr anstrengend wird. Vorausgesetzt, die Etappe wird nicht gekürzt.

Die lezten beiden Etappen werden Giniel und Dirk mit Mark Miller und Ralph Pitchford „sportlich ausfighten“. Alle vier sind gut miteinander befreundet. Der eigentliche Traum war es natürlich auf den Plätzen 1 bis 3 in Buenos Aires einzufahren. Schade ist es natürlich für alle, dass Carlos Sainz und Michel Périn heute das Pech mit dem Unfall hatten.

Dirk bittet um alle verfügbaren Daumen, damit es die beiden letzten Tage so gut weiterläuft wie heute.

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Heute war es für die Teilnehmer der Rallye Dakar 2009 in Chile alles andere als Urlaub. Diese Dünen in der Atacama-Wüste erinnern optisch an die Sahara. Auf dem Foto sieht es verdammt steil aus. Die morgige 11. Etappe der Rallye wurde aus der Wertung genommen. Daher gibt es morgen für die Teams einen Tag Urlaub in den Anden.

Die Absage der Etappe ermöglicht morgen den Teilnehmern die Möglichkeit bei der Überquerung der Anden vom Dach Südamerikas den Blick etwas schweifen zu lassen. Die Anden im Grenzgebiet zwischen Chile und Argentinien werden auf über 4000 Meter überquert.

Heute gab es leider einen schweren Unfall. Cristobal Guerrero musste ins Krankenhaus geflogen werden und liegt im Koma.

#305 – Giniel de Villiers (ZA), 6. Platz Tages- / 3. Platz Gesamt-Wertung
„Allein über diese Etappe kann man ein ganzes Buch schreiben. Die Route war extrem anspruchsvoll und trotz eines Reifenschadens verlief die Wertungsprüfung für uns extrem gut – bis wir etwa 20 Kilometer vor dem Ziel auf der Kuppe einer Düne in ein Loch gefahren sind und danach alle vier Räder in der Luft standen. Wir mussten graben, um dort wieder herauszukommen. Dass Mark Miller uns nicht herausziehen konnte, war nicht seine Schuld – diese Stelle war einfach zu weich. Er hat richtig gehandelt und ist weitergefahren. Aber leider hat uns das 20 Minuten gekostet. Doch dass wir weiter auf Platz drei rangieren, ist gut für uns und vor allem für Volkswagen.“

Die Rallye Dakar (ursprünglich Paris Dakar), die 2009 erstmals in Südamerika stattfindet, dauert noch bis zum 18. Januar. Sie beginnt und endet nach der zweimaligen Überquerung der Anden und Durchquerung der Atacama-Wüste nach knapp 10.000 km nach 14 Tagen in Buenos Aires. Volkswagen belegt zur Zeit die Plätze 1 bis 3.

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Dirk von Zitzewitz und Giniel de Villiers haben die Etappe angeführt als Dirk sich an einer Abbiegung für den falschen Weg entschieden hat. Dort gab es dann etwa 5 km lang keine Informationen, so dass es etwas gedauert hat, bis sie den Irrtum bemerkt haben. Durch diese etwa 11 km Umweg sind etwa 15 Minuten verloren gegangen. Die Härte der Etappe in Form von Dünen hat Dirk heute etwas vermisst.

Wie die Navigation auf der Rallye Dakar funktioniert, erläutert Dirk von Zitzewitz auf Bild.de

Morgen auf der Königsetappe haben Dirk und Giniel einen guten Startplatz und müssen wichtige Zeit gut machen. Am Ende der morgigen Etappe sind Dünen von km 569 bis km 670 angekündigt. Knapp 23 Minuten trennen die beiden von den Führenden, Carlos Sainz und Michel Périn. Daumen drücken ist wieder angesagt. Der Titel ist noch nicht verloren.

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Link: Interview mit Dirk in der Sportschau

Ein kurzer Bericht direkt von Dirk von Zitzewitz von der Etappe 8 der Rallye Dakar in Chile: „Wir hatten heute Pech. Über 100km im Staub von Robby und dann noch einen platten Reifen. Aber dafür haben wir eine gute Startposition für morgen. 🙂 “

Im Gesamtklassement sind Giniel und Dirk weiterhin an Platz 2, aktuell mit etwa 11 Minuten hinter Carlos Sainz und Michel Périn und ca. 8 Minuten vor Mark Miller und Ralph Pitchford.

Ab morgen geht es in die Atacama-Wüste in den entscheidenden Hauptteil der Dakar 2009. Der erste Teil der Atacama-Trilogie führt die Teams über 449 km, die in ca. 40km Dünen auf über 1000 Meter über dem Meeresspiegel enden. Zwischen km 218 und 235 ist auch schon ein kleines Stück Dünen angekündigt. Hier können Dirk und Giniel wieder zeigen, dass sie für die Dünen geboren sind. Aber es kann auch viel passieren. Daumen drücken! Ab morgen wird es ernst.

Update: die Dünen am Ende der Etappe sind aus dem Roadbook entfernt worden. Schade eigentlich. Spannend wird es trotzdem werden.

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Dirk von Zitzewitz zieht ein positives Resumé aus der ersten Woche der Rallye Dakar 2009. Dirk und Giniel hatten eigentlich nur einen Tag mit etwas Pech, das war gestern. Insgesamt ist Dirk vor allem darüber erfreut, dass sie die schweren Etappen gut gemeistert haben. Das stimmt ihn absolut optimistisch für den zweiten Teil der Etappe, der nach der Vorausschau des Veranstalters vor allem am 9. und 10. Tag extrem anstrengend wird. Dirk erwartet mehrere hundert Meter hohe Dünen, die in mehreren Etapen zu erklimmen sind. Die Dünen werden höher als in Libyen und liegen zudem auf etwa 2000 Meter über dem Meeresspiegel, wo die Autos ein ganzes Stück weniger Leistung haben. Dazu kommt dan noch eine Außentemperatur von 40 Grad und mehr. Auf der 10. Etappe sind gut 100 km dieser Dünen angekündigt. Insbesondere vor dieser Etappe hat Dirk großen Respekt.

„Es ist natürlich traurig, dass die Konkurrenz so geschrumpft ist. Wir wollen natürlich am liebsten jeden anderen auf der Strecke schlagen. Aber andererseits haben wir das auch schon. Wir haben die anderen Teams zu einem so hohen Tempo gezwungen, dass das Material nicht mehr gehalten hat. Das ist natürlich eine tolle Auszeichnung für unseren Race-Touareg und für das ganze Volkswatgen-Team.“

Was die Konkurrenz angeht, geht Dirk davon aus, dass Mitsubishi Nani Roma und Lucas Cruz etwas defensiver fahren lassen, um mit ruhiger und fehlerfreier Fahrweise möglichst noch einen Podiumsplatz ergattern zu können. Ganz anders sieht es mit Robby Gordon aus, dessen großes Ziel es ist, Volkswagen anzugreifen. Robby Gordon war die letzten Tage gut dabei. Trotz einiger Fehler ist er insgesamt gut durchgekommen. Dirk könnte sich vorstellen, dass die Bedingungen in der Atacama-Wüste seinem Hummer grundsätzlich entgegen kommen. Er kann da auf jeden Fall noch ein gutes Ergebnis fahren. Robby Gordon darf auf keinen Fall für die Dakar 2009 abgeschrieben werden.

Die Konkurrenz im Team ist natürlich auch sehr groß. Volkswagen Motorsport hat drei Autos ganz vorne. Jeder der drei Teams möchte natürlich das siegreiche sein. Das kann definitiv in der zweiten Halbzeit noch ganz spannender Sport werden.

Ab morgen heisst es weiter Daumen drücken, denn Dirk und Giniel möchten die Dakar 2009 natürlich gewinnen. Sie sind mit „Immer Vollgas“ auf dem besten Weg dahin.

Hier noch 42 Schnappschüsse, die Dirk auf der ersten Hälfte der Dakar 2009 gemacht hat.

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„Es ist viel passiert heute. Die Etappe fing sehr gut an. Wir haben einen guten Rhytmus durch den Sand gefunden, der sehr löcherig war. Es war sehr anspruchsvoll und gerade für das erste Auto sehr schwierig, einen guten Weg zu finden bzw. erstmal einen Spur zu machen im tiefen Sand. Wir waren gut davor.

Bei km 120 hatten wir dann ein sehr lautes Rasseln im Getriebe und der vierte Gang war weg. Dazu kam noch, dass das Getriebe sehr schwierig zu schalten war und wir uns kaum noch trauten zu schalten. Vom dritten musste es dann in den fünften Gang, weil wir nicht wussten, ob der vierte geht oder in einem Loch hängen bleibt.

Ungefähr 10 km später haben wir dann einen Plattfuß dazu bekommen. Das war ‚ganz toll‘, weil es nicht so einfach war, in dem weichen Sand einen Platz zu finden, um den Reifen zu wechseln. Dabei ist dann Carlos vorbei. Wir sind dann weiter gefahren und haben beim Versuch runterzuschalten eine Kurve überschossen und standen vor einem riesigen Wasserloch. Da wollten wir nicht durch und mussten dann aus dem Unterholz wieder rausrangieren. Dabei ist Mark an uns vorbei. Wir sind dann hinterher und haben nichts mehr gesehen. Krass ist, dass Du Staub ohne Ende hast und plötzlich tauchen Wasserlöcher auf, weil es gestern nacht geregnet hat. Dadurch kam dann Schlamm.

Weil es bei uns anscheinend noch nicht reichte, fiel dann unser Scheibenwischer aus. Dann haben wir nichts mehr gesehen. Irgendwann ging er dann wieder, da haben wir uns auch gefreut. 15 bis 20 km vor dem Ziel hatten wir dann kein Scheibenwischwasser mehr. Da ging zwar der Scheibenwischer noch, aber es war eine braune Pampe, die auf der Scheibe verschmierte. Da haben wir dann einen Blindflug ins Ziel gemacht und waren echt froh als wir angekomen sind.

Da haben wir uns gesagt: „Ruhig bleiben, das ist Dakar. Das ist der Tag, an dem wirst Du geprüft. Da musst Du eben die Zähne zusammen beisen und Gas wegnehmen.“

Ich bin froh, dass wir das geschafft haben und hier sind beim Ruhetag. Wir liegen super gut im Rennen. Solche Tage können vorkommen und ich hoffe, wir haben nur einen davon. Die zweite Woche kann nur besser werden.“

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Dirk von Zitzewitz direkt aus dem Biwak in Mendoza: „Definitiv haben wir die Etappe gewonnen. Nasser Al Attiyah hat 9 Wegpunkte nicht und eben vor 2 Minuten kam die Meldung rein, dass er wegen Motorschaden aufhören muss. Peterhansel hat gegenüber seinen Befürchtungen von gestern abend keinen Motorschaden. Er ist heute gestartet und im Ziel angekommen. Zum Glück, ohne Stephane wäre es etwas langweilig.

Heute lief es gut, wir haben als erstes Auto die Dünen eröffnet. Da bist Du gewaltig im Nachteil, weil die folgenden nur Deinen Spuren folgen müssen. Sie können überall einen Tick schneller fahren, weil sie an Deinen Spuren sehen wie die Düne verläuft. In der Düne war einiges an Camelgras. Und auf den Grasstücken sind die Spuren nicht zu sehen, so mussten sich die anderen selbst orientieren. Deshalb haben sie es nicht geschafft uns einzuholen.

Du fährst manchmal eine Sandüne hoch und auf der anderen Seite ist alles voll mit Camelgras, kleine Bäume stehen da sogar. Wo Du überhaupt nicht mit rechnest, ohne Vorwarnung sozusagen. Die Dünen sind unheimlich schwer einzuschätzen, weil sie durch den Bewuchs auch sehr steil sind. Das sind durchaus andere Dünen als in Afrika.

Die Streckencharakteristik ist ähnlich wie in Marokko. Insgesamt gibt es weniger Steine und neben der Piste ist mehr Vegetation. In Marokko ist meistens nur Schotter. Hier kannst Du weniger ausweichen und musst mehr in der Piste bleiben. In Marokko kannst du Dich etwas freier neben der Piste bewegen.

Schöne Grüße in den kalten Norden.“

Gerade kommt die Pressemitteilung von x-raid mit der Bestätigung der Disqualifikation von Nasser Al Attiyah und Tina Thörner: „MENDOZA (Argentina): X-raid’s Sails Capital Racing Team’s Nasser Saleh Al-Attiyah and Swedish co-driver Tina Thörner set the fastest time on the shortened 178km special stage from San Rafaël to Mendoza, but they missed a series of hidden way-points through the sand dunes early in the stage and the unfortunate penalty was exclusion from the rally.

“The problem started last night when we found a lot of grass in the radiator and the car was getting very hot,” reflected a disappointed team director Sven Quandt. “We did as much work on the car as we could last night, but we could not change everything. “This morning at the start of the sand dunes, the temperature began to climb immediately and Nasser had to decide whether to go in the sand or drive around. He decided to go around and, in so doing, he did not pass all the way-points. That meant that he was automatically vulnerable to a time penalty. But he missed too many way-points and the penalty in the rally regulations is exclusion from the race.”

Tina Thörner hat übrigens bei brigitte.de gebloggt

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Dirk von Zitzewitz kurz zum Stand der Dinge

The range of penalties for each missing waypoint (WPV, WPM, WPE, DZ, FZ, CP) will
be indicated on the road book. On the same Leg, the 4th consecutive missing waypoint (WPV, WPM, WPE, DZ, FZ, CP) will lead to exclusion from the race.“ (Quelle)

Wenn es dabei bleibt, übernehmen Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz damit die Gesamtführung mit einem Vorsprung von und haben den zweiten Etappensieg in Folge erreicht.

Später gibt es hier noch einen ausführlichen Bericht direkt von Dirk aus Südamerika, wenn es mit der Telefonverbindung klappt.

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