end the 2014 “Dakar” in fourth place

Valparaíso, 18 January 2014 Skill and intelligence bring #302 home, but not the big prize – Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz finished fourth on their eighth appearance together at the Rally Dakar. After three podiums in a row, and four top-three finishes from five outings in South America, even a virtually flawless performance from “GdV” and “DvZ”, and victory on the final stage, were not enough to end Project Podium with the success they so desired on their sixth attempt in Argentina and Chile. After 5,522 kilometres of special stage, the 2009 “Dakar” winners eventually missed out on their ambitious but realistic goal of another top-three result on the route from Rosario (Argentina) via Salta to Valparaíso (Chile) by a clear 22:15 minutes. They could do nothing to challenge the superiority of the hot favourites in the X-raid Mini team, who proved to have the stronger car over the distance and diversity of the “Dakar”. Victory went to Joan “Nani” Roma, who led a trio of Minis onto the podium, with de Villiers/von Zitzewitz having to settle for the knowledge that they were the “best of the rest” in their Toyota Hilux “made in South Africa”. This was Roma’s first win in a car at the most unforgiving motorsport marathon in the world. The Spaniard’s only previous “Dakar” victory came on two wheels in 2004. Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz were on hand to congratulate the winners at the finish, but can still be very proud of its record at the Dakar. The South African/German duo have reached the finish every time they have competed at the Rally Dakar together and, with four podiums from a possible six, is the most successful partnership since the Rally Dakar moved to South America.

Eye-catching success thanks to Giniel and a stroke of genius

Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz once again got the absolute maximum out of the material they had at their disposal at the 2014 Rally Dakar. As Mr. and Mr. Reliable, they churned out one top-five finish after another. Especially worthy of mention was one stroke of genius from Dirk von Zitzewitz on the fifth and particularly tough special stage between Chilecito and Tucumán, when the German was extraordinarily quick to find the right way at a tricky waypoint. The #302 car only narrowly missed out on the stage win, but made amends for that with the fastest time on the final leg from La Serena to Valparaíso. A first for the Hallspeed team and Toyota South Africa. However, it was too late to change the overall result. As well as von Zitzewitz’s stroke of genius, two top-three results bore the hallmarks of Giniel’s own brilliance: on the second stage between San Luis and San Rafael, as well as the eleventh stage through the merciless Atacama Desert from Antofagasta to El Salvador. “GdV” and “DvZ” picked up a further five top-five results and were always in contention for a place on the podium.

Up against physics – “GdV” and “DvZ” on course for podium for long stretches

Despite their huge fighting spirit, the dream of a successful end to “Project Podium” remained just that – a dream. Technical problems with the hydraulic circuit on the Hilux pickup at the start of the 2014 “Dakar” were a major set-back for Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz, but the 2009 “Dakar” winners consistently gritted their teeth and bounced back. By the time they reached the rest day at the halfway point of the “Dakar”, “GdV” and “DvZ” were back on course, and went into the final seven stages in third place. Despite a physical disadvantage on the Andes stages, with the high altitude affecting their V8 petrol engine more than their diesel counterparts, de Villiers/von Zitzewitz intelligently hung onto third place until the ninth stage. However, the X-raid Minis took full advantage of their greater torque and residual speed in the Atacama Desert. Despite this, de Villiers/von Zitzewitz continued to fight hard right down to the finish, as they strived for a place in the top three come the finish in Valparaíso.

2014 Rally Dakar – ideal terrain for “GdV” and “DvZ”

The 2014 rally will go down as the toughest “Dakar” of all time. This year, the Rally Dakar featured the longest special stages since it shifted location to South America. You have to go back to 2005 to find a lengthier stage than the longest stage on the 2014 edition – the 657-kilometre section between San Juan and Chilecito. A further two special stages of over 600 kilometres in length also formed the perfect terrain for Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz, who for years have been among the fittest and best prepared competitors at the “Dakar”. Of the 147 cars that started the rally, only 62 overcame the extremely hot, dusty conditions, deep, soft sand, tough gravel routes and scree slopes to reach the finish – including, of course, Mr. and Mr. Reliable.

Quotes

“Today’s stage went very well for us. I had a good rhythm right from the start. However, it then rained very heavily, the route became slippery and I really had to take care. As it turns out, we did enough to win the stage, which we are obviously delighted about. Despite the problems we had in the second week, this year’s Dakar was generally satisfactory. Dirk played a major role in our great result. Without him, I would not have coped so quickly in a lot of situations. Thank you very much! I would obviously also like to congratulate Mini and, in particular, Nani Roma on the overall victory. It was a great performance from them. It won’t be so easy for them next time around. We will be gunning for them!”

Giniel de Villiers after the 2014 Dakar Rally

“Today’s special stage was once again a nice way to end what has, on the whole, been a successful Rally Dakar for us. It was like a WRC stage on gravel roads that were not as demanding as the rest of the Dakar. We did not worry too much today, but just got on and drove. We wanted to bring the rally to a good end. Winning the day’s stage – the first for a four wheel-drive fuel-driven car since 2006, by the way – was the icing on the cake. Our good displays in the first week of the Dakar give us a lot of optimism for the future. We can leave South America with a smile on our faces. Congratulations to Nani Roma and Mini on their overall victory!”

Dirk von Zitzewitz after the 2014 Dakar Rally

Results: Dakar Rally overall classification

01. Joan Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 50h 44h 58s

02. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 50h 50h 36s

03. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Mini, 51h 41m 50s

04. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 52h 04m 05s

05. Orlando Terranova/Paulo Fiúza (RA/P), Mini, 52h 12h 42s

06. Krzsyztof Holowczyc/Konstantin Zhiltsov (PL/RU), Mini, 54h 40m 40s

#302, in the driving seat: Giniel de Villiers

If awards were given out for versatility in motorsport, Giniel de Villiers would be a hot favourite to pick up the special prize for lifetime achievement. The likeable, down-to-earth racing driver from Stellenbosch in South Africa won five national touring car titles in South Africa, defeating his subsequent Team Principal in the Volkswagen works team Kris Nissen and other top European stars on the way, before switching to marathon rallying. Giniel de Villiers describes himself as an “outdoorsy person”, who loves being in the fresh air. Whether on a jet ski or a mountain bike, de Villiers is always looking for action. However, in both his sporting and private lives, intelligent discretion is one of the real hallmarks of “Ginny”. As such, his second career away from tarmacked roads and permanent racetracks has also been a distinguished one: together with his co-driver at the time, Tina Thörner (S), he finished second at the 2006 Rally Dakar with Volkswagen – a milestone, as this was at the time the highest place ever achieved by a pair in a diesel-powered vehicle. His big breakthrough came when the Rally Dakar made its debut outside of the Black Continent in 2009: with co-driver Dirk von Zitzewitz at his side, the pair achieved a historic success: the first victory by an African, the first in a diesel car, and the first ever win in South America.

#302, calling the shots: Dirk von Zitzewitz

Dirk von Zitzewitz has literally been at home in the navigator’s seat since he took his first breath: the German was born in precisely the spot, in which he has enjoyed his greatest sporting success – in the passenger seat. The co-driver from Ostholstein is regarded as one of the best in his profession. In 2009, he and his driver Giniel de Villiers won the first Dakar ever to be held in South America. New territory? For Dirk von Zitzewitz, the terrain away from tarmacked roads is the perfect place to demonstrate his natural, instinctive talent for finding the right way. His success and reputation are no fluke: even as a teenager, Zitzewitz used to play ‘Dakar’ with a friend and a rickety old moped. Back then, the event was still establishing itself and was yet to develop the international prestige it enjoys today. Despite this, it still cast a spell on the off-road enthusiast from north Germany. Dirk von Zitzewitz won the German Enduro Championship title on 15 occasions, before going on to compete in three Dakars on a motorbike. As a co-driver to a number of different drivers, he has competed in the mother of all desert rallies every year since 2002. In 2012 Zitzewitz came full circle: it was ten years since he made his first appearance in a car – again a privately run Toyota. In 2014 the De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota combination enters the third round. In the meantime, he has achieved great success: this is reflected in eleven podiums – five of which were victories – 33 stage wins and 31 days leading events in a car. As such, Dirk von Zitzewitz is already one of the most successful co-drivers of all time on the marathon rally scene.

Dakar Rally: winners 1979–2014

1979 (Paris–Algiers–Dakar)

Joseph Terbiaut/Jean Lemordant/Alain Genestier (F/F/F), Range Rover

1980 (Paris–Algiers–Dakar)

Freddy Kottulinsky/Gerd Löffelmann (S/D), Volkswagen

1981 (Paris–Algiers–Dakar)

René Metge/Bernard Giroux (F/F), Range Rover

1982 (Paris–Algiers–Dakar)

Claude Marreau/Bernard Marreau (F/F), Renault

1983 (Paris–Algiers–Dakar)

Jacky Ickx/Claude Brasseur (B/F), Mercedes-Benz

1984 (Paris–Algiers–Dakar)

René Metge/Dominique Lemoyne (F/F), Porsche

1985 (Paris–Algiers–Dakar)

Patrick Zaniroli/Jean da Silva (F/F), Mitsubishi

1986 (Paris–Algiers–Dakar)

René Metge/Dominique Lemoyne (F/F), Porsche

1987 (Paris–Algiers–Dakar)

Ari Vatanen/Bernard Giroux (FIN/F), Peugeot

1988 (Paris–Algiers–Dakar)

Juha Kankkunen/Juha Piironen (FIN/FIN), Peugeot

1989 (Paris–Tunis–Dakar)

Ari Vatanen/Bruno Berglund (FIN/S), Peugeot

1990 (Paris–Tripolis–Dakar)

Ari Vatanen/Bruno Berglund (FIN/S), Peugeot

1991 (Paris–Tripolis–Dakar)

Ari Vatanen/Bruno Berglund (FIN/S), Citroën

1992 (Paris–Sirte–Cape Town)

Hubert Auriol/Philippe Monnet (F/F), Mitsubishi

1993 (Paris–Tangiers–Dakar)

Bruno Saby/Dominique Serieys (F/F), Mitsubishi

1994 (Paris–Dakar–Paris)

Pierre Lartigue/Michel Périn (F/F), Citroën

1995 (Granada–Dakar)

Pierre Lartigue/Michel Périn (F/F), Citroën

1996 (Granada–Dakar)

Pierre Lartigue/Michel Périn (F/F), Citroën

1997 (Dakar-Agades–Dakar)

Kenjiro Shinozuka/Henri Magne (J/F), Mitsubishi

1998 (Paris–Granada–Dakar)

Jean-Pierre Fontenay/Gilles Picard (F/F), Mitsubishi

1999 (Granada–Dakar)

Jean-Louis Schlesser/Philippe Monnet (F/F), Schlesser-Renault

2000 (Dakar–Cairo)

Jean-Louis Schlesser/Henri Magne (F/F), Schlesser-Renault

2001 (Paris–Dakar)

Jutta Kleinschmidt/Andreas Schulz (D/D), Mitsubishi

2002 (Arras–Madrid–Dakar)

Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon (J/F), Mitsubishi

2003 (Marseille–Sharm el Sheikh)

Hiroshi Masuoka/Andreas Schulz (J/D), Mitsubishi

2004 (Clermont-Ferrand–Dakar)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mitsubishi

2005 (Barcelona–Dakar)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mitsubishi

2006 (Lisbon–Dakar)

Luc Alphand/Gilles Picard (F/F), Mitsubishi

2007 (Lisbon–Dakar)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mitsubishi

2008 (Lisbon–Dakar)

Cancelled due to terror threats

2009 (Buenos Aires–Valparaíso–Buenos Aires)

Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Volkswagen

2010 (Buenos Aires–Antofagasta–Buenos Aires)

Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Volkswagen

2011 (Buenos Aires–Arica–Buenos Aires)

Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen

2012 (Mar del Plata–Copiapó–Lima)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini

2013 (Lima–San Miguel–Santiago de Chile)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini

2014 (Rosario–Salta–Valparaìso)

Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini

The “Dakar” on TV

Saturday, 18 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 13th leg, highlights

Sunday, 19 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 13th leg, highlights (re-run)

Der Beitrag Rally Dakar Stage 13 erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.

beenden „Dakar“ 2014 auf Rang vier

Valparaíso, 18. Januar 2014 Mit Cleverness ins, aber nicht am Ziel – Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben ihre achte gemeinsame Rallye Dakar auf Platz vier beendet. Nach zuletzt drei Podiumsresultaten in Folge, sogar vier bei zuvor fünf Auftritten in Südamerika, reichten selbst der nahezu fehlerlose Job von „GdV“ und „DvZ“ beim sechsten Versuch in Argentinien und Chile sowie ein Sieg auf der letzten Etappe nicht, das Projekt Podium mit dem heiß ersehnten Erfolg zu beenden. Nach 5.522 WP-Kilometern verpassten die „Dakar“-Sieger von 2009 auf der Route von Rosario in Argentinien über Salta nach Valparaíso in Chile das ambitionierte, wenngleich realistische Ziel eines Top-3-Resultats um 22:15 Minuten am Ende deutlich. Zu groß war die Übermacht des haushohen Favoriten X-raid Mini, die sich über die Distanz und den Variantenreichtum der „Dakar“ als die stärkeren Fahrzeuge erwiesen. Joan „Nani“ Roma führte als Sieger ein Mini-Trio vor de Villiers/von Zitzewitz, die mit ihrem Toyota Hilux „made in South Africa“ als „Best of the Rest“ ins Ziel kamen, auf das Podium. Für Roma war es der erste Sieg in einem Auto beim gnadenlosesten Motorsport-Marathon der Welt – 2004 hatte der Spanier bereits auf einem Motorrad triumphiert. Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz gratulierten im Ziel dem Sieger, brauchen sich mit ihrer bisherigen Dakar-Bilanz aber keineswegs zu verstecken. Das südafrikanisch-deutsche Duo sah bei seinen gemeinsamen Einsätzen stets das Ziel der Rallye Dakar und ist mit vier von sechs möglichen Podestplätzen das erfolgreichste Gespann, seitdem die Rallye Dakar in Südamerika ausgetragen wird.

Mit Giniel- und Geniestreichen zu Achtungserfolgen

Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz erreichten mit denen ihnen zur Verfügung stehenden Mitteln auch bei der Rallye Dakar 2014 das sportliche Maximum. Als Mr. und Mr. Zuverlässig fuhren sie regelmäßig Resultate unter den Top-Fünf ein. Besonders hervorzuheben ist dabei ein Geniestreich von Dirk von Zitzewitz auf der fünften, besonders harten Wertungsprüfung zwischen Chilecito und Tucumán, als der Deutsche an einem kniffligen Wegpunkt außergewöhnlich schnell den Weg fand. Die Tagesbestzeit verfehlte die #302 damals nur knapp, holte sie dann aber auf der abschließenden Etappe von La Serena nach Valparaíso. Für das Team Hallspeed und Toyota Südafrika eine Premiere. Am Gesamtergebnis sollte das allerdings nicht viel ändern. Zwei Top-3-Resultate ragen neben dem Genie- als Ginielstreiche heraus: Jener auf der zweiten Etappe zwischen San Luis und San Rafael sowie dem auf dem elften Teilstück durch die gnadenlose Atacama-Wüste von Antofagasta nach El Salvador. Fünf weitere Top-5-Ergebnisse hielten „GdV“ und „DvZ“ stets im Rennen um die Podestplätze.

Wider die Physik – „GdV“ und „DvZ“ lange auf Podestkurs

Trotz ihres großen Kampfgeistes blieb das erfolgreiche Ende des „Projekt Podiums“ ein Traum. Technische Probleme mit dem Hydraulikkreislauf des Hilux-Pickups zu Beginn der 2014er-„Dakar“ warfen Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz zurück, doch stets standen die „Dakar“-Sieger von 2009 wieder auf und zeigten der „Dakar“ ihrerseits die Zähne. Bis zum Ruhetag zur „Dakar“-Halbzeit hatten sich „GdV“ und „DvZ“ zurück auf Kurs gebracht und gingen als Dritte in die abschließenden sieben Etappen. Trotz physikalischen Nachteils auf den Anden-Etappen mit Verlauf auf großer Meereshöhe, die ihren V8-Benziner im Vergleich zu Dieselfahrzeugen benachteiligten, verteidigten de Villiers/von Zitzewitz Rang drei clever bis zur neunten Etappe. In der Atacama-Wüste in Chile spielten die X-raid-Mini jedoch ihre Vorteile in Sachen Drehmoment und Endgeschwindigkeit voll aus. De Villiers/von Zitzewitz kämpften dennoch bis zum Zielstrich darum, am Ende unter den Top Drei das Ziel in Valparaíso zu erreichen.

Rallye Dakar 2014 – „GdV“- und „DvZ“-Terrain

Die Ausgabe 2014 bildete die härteste „Dakar“ aller Zeiten. Seit die Rallye Dakar in Südamerika ausgetragen wird, wurden 2014 die längsten Wertungsprüfungen ausgetragen. Man muss bis ins Jahr 2005 zurückschauen, um eine längere als die Etappe zu finden, die 2004 die längste bildete – das 657 Kilometer lange Teilstück zwischen San Juan und Chilecito. Weitere zwei WPs oberhalb der 600-Kilometer-Marke formten obendrein das eigentlich perfekte Terrain für Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz, die seit Jahren zu den fittesten und bestvorbereitesten „Dakar“-Teilnehmern zählen. Von den 147 gestarteten Automobilen sahen sich unter extrem heißen, staubigen Bedingungen mit tiefem, weichen Sand, harten Schotter- und Geröllpisten nur 62 das Ziel – darunter, selbstverständlich, auch Mr. und Mr. Zuverlässig.

Die Zitate

„Für uns verlief die heutige Stage sehr gut, ich hatte von Anfang an einen guten Rhythmus. Dann regnete es jedoch sehr stark, die Strecke war rutschig und ich musste sehr aufpassen. Am Ende reichte es aber dann für den Etappensieg, was uns natürlich sehr freut. Die diesjährige Dakar verlief für uns, trotz der Probleme, die wir in der zweiten Woche teilweise hatten, insgesamt doch zufrieden stellend. Einen großen Anteil an unserem tollen Ergebnis hat Dirk, ohne den ich mich in vielen Situationen nicht so schnell zurechtgefunden hätte. Vielen Dank! Glückwunsch natürlich auch an Mini und vor allem an Nani Roma zum Gesamtsieg. Eine wirklich tolle Leistung. Beim nächsten Mal werden sie es aber nicht mehr so leicht haben. Dann greifen wir an!“

Giniel de Villiers nach der Rallye Dakar 2014

„Die heutige Wertungsprüfung war nochmal ein schöner Abschluss einer für uns unterm Strich erfolgreichen Rallye Dakar. Sie war eher im WRC-Stil, es ging über Schotterpisten, die jetzt nicht so anspruchsvoll waren wie der Rest der Dakar. Wir haben uns heute keinen Kopf gemacht, sind einfach gefahren und wollten die Rallye ausklingen lassen. Den Tagessieg geholt zu haben – es war übrigens der erste eines Allrad-Benziners seit 2006 – war sozusagen das Sahnehäubchen auf dem Kuchen. Unsere guten Leistungen in der ersten Dakar-Woche machen uns optimistisch für die Zukunft. Wir können Südamerika mit einem Lächeln verlassen. Glückwunsch an Nani Roma und Mini zum Gesamtsieg!“

Dirk von Zitzewitz nach der Rallye Dakar 2014

Das Ergebnis: Rallye-Dakar-Gesamtwertung

01. Joan Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 50:44.58 Std.

02. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 50:50.36 Std.

03. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Mini, 51:41.50 Std.

04. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 52:04.05 Std.

05. Orlando Terranova/Paulo Fiúza (RA/P), Mini, 52:12.42 Std.

06. Krzsyztof Holowczyc/Konstantin Zhiltsov (PL/RU), Mini, 54:40.40 Std.

#302, Fahrtrichtung links: Giniel de Villiers

Wenn es eine Vielseitigkeitsauszeichnung im Motorsport geben würde, Giniel de Villiers wäre ein heißer Kandidat auf den Sonderpreis für das Lebenswerk. Der sympathische und bodenständige Rennfahrer aus Stellenbosch/Südafrika feierte fünf nationale Meistertitel im Tourenwagen-Sport Südafrikas, besiegte dabei unter anderem seinen späteren Teamchef im Volkswagen-Werksteam Kris Nissen und weitere europäische Top-Stars, bevor er in den Marathon-Rallyesport wechselte. Giniel de Villiers bezeichnet sich selbst als „outdoorsy person“, den es stets an die frische Luft zieht. Egal, ob mit dem Jetski oder dem Mountainbike, Giniel de Villiers ist deshalb immer „in Action“. Doch sportlich wie privat ist dabei kluge Besonnenheit ein absolutes Markenzeichen von „Ginny“. Seine Vita weist deshalb auch beim zweiten Karriere-Weg abseits befestigter Straßen und permanenter Rennstrecken Herausragendes aus: Gemeinsam mit seiner Beifahrerin Tina Thörner (S) belegte er mit Volkswagen anno 2006 Rang zwei bei der Rallye Dakar – ein Meilenstein, denn nie zuvor hatte ein Duo mit Diesel-angetriebenem Fahrzeug eine bessere Platzierung erreicht. Ausgerechnet bei der ersten Rallye Dakar außerhalb des Schwarzen Kontinents gelang 2009 der absolute Durchbruch, unterstützt von Co-Pilot Dirk von Zitzewitz: Gemeinsam feierte das Duo einen historischen Erfolg: Den ersten Sieg eines Afrikaners, den ersten eines Diesel-Automobils und den ersten in Südamerika überhaupt.

#302, Fahrtrichtung rechts: Dirk von Zitzewitz

Er ist nicht nur sprichwörtlich als Navigator geboren. Dirk von Zitzewitz erblickte das Licht der Welt an dem Ort, der ihm seit Jahren ein sportliches Zuhause ist: auf dem Beifahrersitz. Der aus Ostholstein stammende Co-Pilot gilt als einer der Besten seines Fachs. 2009 gewann er als Beifahrer gemeinsam mit Giniel de Villiers die erste jemals in Südamerika ausgetragene Dakar. Neuland? Für Dirk von Zitzewitz abseits befestigter Straßen der ideale Ort, sein instinktives Gespür zu zeigen, stets den richtigen Weg zu finden. Der Erfolg und sein Renommee in der Szene sind keineswegs Zufall: Schon als Teenager spielte Zitzewitz mit einem Kumpel und einem klapprigen alten Moped „Dakar“. Damals war das Event jung und international unbedeutend, zog den Offroad-begeisterten Norddeutschen jedoch bereits magisch an. Dirk von Zitzewitz gewann 15 Mal den Titel des Deutschen Enduro-Meisters, ehe er dreimal die Dakar auf dem Motorrad bestritt. Seit 2002 ist er mit unterschiedlichen Fahrern als Co-Pilot bei der Mutter aller Wüstenrallyes angetreten. 2012 schloss sich für Zitzewitz der Kreis: Zehn Jahre zuvor war er erstmals im Automobil angetreten – ebenfalls mit einem privat eingesetzten Toyota. 2014 geht die Kombination De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota in die dritte Runde. Dazwischen liegt ein großer sportlicher Erfolg: Insgesamt schlagen elf Podiumsresultate, davon fünf Siege bei 33 Etappensiegen und 31 Führungstagen im Automobil zu Buche. Damit gehört Dirk von Zitzewitz schon heute zu den erfolgreichsten Marathon-Rallye-Beifahrern aller Zeiten.

Rallye Dakar: die Sieger 1979–2014

1979 (Paris–Algier–Dakar)

Joseph Terbiaut/Jean Lemordant/Alain Genestier (F/F/F), Range Rover

1980 (Paris–Algier–Dakar)

Freddy Kottulinsky/Gerd Löffelmann (S/D), Volkswagen

1981 (Paris–Algier–Dakar)

René Metge/Bernard Giroux (F/F), Range Rover

1982 (Paris–Algier–Dakar)

Claude Marreau/Bernard Marreau (F/F), Renault

1983 (Paris–Algier–Dakar)

Jacky Ickx/Claude Brasseur (B/F), Mercedes-Benz

1984 (Paris–Algier–Dakar)

René Metge/Dominique Lemoyne (F/F), Porsche

1985 (Paris–Algier–Dakar)

Patrick Zaniroli/Jean da Silva (F/F), Mitsubishi

1986 (Paris–Algier–Dakar)

René Metge/Dominique Lemoyne (F/F), Porsche

1987 (Paris–Algier–Dakar)

Ari Vatanen/Bernard Giroux (FIN/F), Peugeot

1988 (Paris–Algier–Dakar)

Juha Kankkunen/Juha Piironen (FIN/FIN), Peugeot

1989 (Paris–Tunis–Dakar)

Ari Vatanen/Bruno Berglund (FIN/S), Peugeot

1990 (Paris–Tripolis–Dakar)

Ari Vatanen/Bruno Berglund (FIN/S), Peugeot

1991 (Paris–Tripolis–Dakar)

Ari Vatanen/Bruno Berglund (FIN/S), Citroën

1992 (Paris–Sirte–Kapstadt)

Hubert Auriol/Philippe Monnet (F/F), Mitsubishi

1993 (Paris–Tanger–Dakar)

Bruno Saby/Dominique Serieys (F/F), Mitsubishi

1994 (Paris–Dakar–Paris)

Pierre Lartigue/Michel Périn (F/F), Citroën

1995 (Granada–Dakar)

Pierre Lartigue/Michel Périn (F/F), Citroën

1996 (Granada–Dakar)

Pierre Lartigue/Michel Périn (F/F), Citroën

1997 (Dakar-Agades–Dakar)

Kenjiro Shinozuka/Henri Magne (J/F), Mitsubishi

1998 (Paris–Granada–Dakar)

Jean-Pierre Fontenay/Gilles Picard (F/F), Mitsubishi

1999 (Granada–Dakar)

Jean-Louis Schlesser/Philippe Monnet (F/F), Schlesser-Renault

2000 (Dakar–Kairo)

Jean-Louis Schlesser/Henri Magne (F/F), Schlesser-Renault

2001 (Paris–Dakar)

Jutta Kleinschmidt/Andreas Schulz (D/D), Mitsubishi

2002 (Arras–Madrid–Dakar)

Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon (J/F), Mitsubishi

2003 (Marseille–Sharm el Sheikh)

Hiroshi Masuoka/Andreas Schulz (J/D), Mitsubishi

2004 (Clermont-Ferrand–Dakar)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mitsubishi

2005 (Barcelona–Dakar)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mitsubishi

2006 (Lissabon–Dakar)

Luc Alphand/Gilles Picard (F/F), Mitsubishi

2007 (Lissabon–Dakar)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mitsubishi

2008 (Lissabon–Dakar)

Wegen Terrorgefahr abgesagt

2009 (Buenos Aires–Valparaíso–Buenos Aires)

Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Volkswagen

2010 (Buenos Aires–Antofagasta–Buenos Aires)

Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Volkswagen

2011 (Buenos Aires–Arica–Buenos Aires)

Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen

2012 (Mar del Plata–Copiapó–Lima)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini

2013 (Lima–San Miguel–Santiago de Chile)

Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini

2014 (Rosario–Salta–Valparaíso)

Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini

Die „Dakar“ im TV

Samstag, 18. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 13. Etappe, Aufzeichnung vom Tage

Sonntag, 19. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 13. Etappe, Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)

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La Serena, 17 January 2014 After the storm comes the calm. This is a pretty accurate summary of the penultimate day of this year’s Rally Dakar for Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz. And, in one regard at least, it doesn’t get any calmer than the driest region in the world: the Atacama Desert, which the duo had to negotiate once again today. Having suffered three punctures on Thursday, the duo in the #302 car was spared any such problems on Friday. The 350-kilometre twelfth stage once again represented a genuine challenge, but “GdV” and “DvZ” guided their Imperial Toyota Hilux safely through the treacherous terrain to clock the fourth fastest time of the day. Giniel and Dirk climbed another place in the overall rankings, pulling ahead of Orlando Terranova/Paulo Fiúza (Mini) into an impressive fourth.

Today’s route took the South African/German duo from El Salvador to La Serena (both Chile). Gravel roads in the mountains took them back down into the Atacama Desert, which the 2009 winners had already had to tackle twice this week. The main difficulty here is the very fine sand, which has already literally gobbled up many competitors on this year’s “Dakar” and brought their rally to a premature end. However, #302 came through the challenge unscathed and is now just one stage from finishing fourth.

Quotes

“Today we had a much better day than yesterday. We had no problems all day long and were very quick, particularly at the start of the special stage. The route was not easy at all. Early on, the route took us on gravel roads, which were crossed by several dry river beds. You really had to be careful not to damage the suspension there. However, Dirk got me through it safely – as always. You can always depend on him. Later on we headed into the dunes of the Atacama Desert, which we already knew from previous stages. The desert poses a new challenge every time. We kept pace really well with the Minis on the gravel section, but they pulled away from us in the sand. The diesel cars, with their high torque, definitely have an advantage there. Tomorrow is the final spurt. We have almost done it.”

Giniel de Villiers after stage 12

“A good day. We were gaining on Nani Roma – particularly at the beginning. The gravel roads suited our car, and we were right behind him by the 250-kilometre mark. However, we did not stand a chance against the Minis. We did close back in on them a bit later on, probably because they were having navigational problems – particularly our closest rival Orlando Terranova. On the whole, things went very well for us, even though the leg was very demanding. We made the most of the day, so we are happy. Another typical rally stage on gravel awaits us tomorrow. Not a lot ought to change in the rankings now – provided you stay on the road and avoid any punctures. The race is still not over.”

Dirk von Zitzewitz after stage 12

Here it is at last: the finishing straight at the toughest endurance rally in the world! From La Serena, the route takes the competitors along the Pacific coast of Chile towards the finish in Valparaíso. Given the total distance covered over the past fortnight – 9,374 kilometres – the 157-kilometre special stage seems almost laughable at first glance. But beware: anything can still happen on the final leg, as many competitors have found out to their cost in the past. And the last day of the 2014 Rally Dakar is by no means without its perils: lying in wait in the mountains are more demanding gravel routes, which lead the competitors through large cactus plantations. The sturdy thorns have caused more than the odd puncture.

#302, in the driving seat: Giniel de Villiers

If awards were given out for versatility in motorsport, Giniel de Villiers would be a hot favourite to pick up the special prize for lifetime achievement. The likeable, down-to-earth racing driver from Stellenbosch in South Africa won five national touring car titles in South Africa, defeating his subsequent Team Principal in the Volkswagen works team Kris Nissen and other top European stars on the way, before switching to marathon rallying. Giniel de Villiers describes himself as an “outdoorsy person”, who loves being in the fresh air. Whether on a jet ski or a mountain bike, de Villiers is always looking for action. However, in both his sporting and private lives, intelligent discretion is one of the real hallmarks of “Ginny”. As such, his second career away from tarmacked roads and permanent racetracks has also been a distinguished one: together with his co-driver at the time, Tina Thörner (S), he finished second at the 2006 Rally Dakar with Volkswagen – a milestone, as this was at the time the highest place ever achieved by a pair in a diesel-powered vehicle. His big breakthrough came when the Rally Dakar made its debut outside of the Black Continent in 2009: with co-driver Dirk von Zitzewitz at his side, the pair achieved a historic success: the first victory by an African, the first in a diesel car, and the first ever win in South America.

#302, calling the shots: Dirk von Zitzewitz

Dirk von Zitzewitz has literally been at home in the navigator’s seat since he took his first breath: the German was born in precisely the spot, in which he has enjoyed his greatest sporting success – in the passenger seat. The co-driver from Ostholstein is regarded as one of the best in his profession. In 2009, he and his driver Giniel de Villiers won the first Dakar ever to be held in South America. New territory? For Dirk von Zitzewitz, the terrain away from tarmacked roads is the perfect place to demonstrate his natural, instinctive talent for finding the right way. His success and reputation are no fluke: even as a teenager, Zitzewitz used to play ‘Dakar’ with a friend and a rickety old moped. Back then, the event was still establishing itself and was yet to develop the international prestige it enjoys today. Despite this, it still cast a spell on the off-road enthusiast from north Germany. Dirk von Zitzewitz won the German Enduro Championship title on 15 occasions, before going on to compete in three Dakars on a motorbike. As a co-driver to a number of different drivers, he has competed in the mother of all desert rallies every year since 2002. In 2012 Zitzewitz came full circle: it was ten years since he made his first appearance in a car – again a privately run Toyota. In 2014 the De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota combination enters the third round. In the meantime, he has achieved great success: this is reflected in eleven podiums – five of which were victories – 33 stage wins and 31 days leading events in a car. As such, Dirk von Zitzewitz is already one of the most successful co-drivers of all time on the marathon rally scene.

The “Dakar” on TV

Friday, 17 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 12th leg, highlights

Saturday, 18 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 13th leg, highlights

Sunday, 19 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 13th leg, highlights (re-run)

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Januar 2014 Auf Regen folgt Sonnenschein. So lässt sich der vorletzte Tag von Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz bei der diesjährigen Rallye Dakar im übertragenen Sinne zusammenfassen, schließlich durchquerte das Duo auch heute eines der niederschlagärmsten Gebiete der Welt: die Atacama-Wüste. Nachdem die #302 am Donnerstag gleich drei Reifenschäden ereilt hatte, blieb sie am Freitag von jeglichen Problemen verschont. Die 350 Kilometer lange zwölfte Wertungsprüfung hatte es zwar wieder einmal in sich, doch „GdV“ und „DvZ“ manövrierten ihren Imperial Toyota Hilux sicher durch das Gelände und beendeten den Tag auf Platz vier. In der Gesamtwertung machten Giniel und Dirk wieder einen Platz gut, zogen an Orlando Terranova/Paulo Fiúza (Mini) vorbei und sind nun starker Vierter.

Die heutige Route führte das südafrikanisch-deutsche Duo von El Salvador nach La Serena (beides Chile). Über Schotterpisten im Gebirge ging es hinunter in die Atacama-Wüste, die die Gesamtsieger von 2009 in dieser Woche schon zwei Mal durchfahren mussten. Die Schwierigkeit stellt dort der sehr feine Sand dar, der bei der „Dakar“ schon viele Teilnehmer buchstäblich verschlang und ihre Rallye frühzeitig beendete. Die #302 meisterte die Herausforderung jedoch bravourös und ist nun kurz davor, den vierten Rang im Endergebnis perfekt zu machen.

Die Zitate

„Heute ist es für uns deutlich besser gelaufen als gestern. Wir hatten den ganzen Tag über keine Probleme und waren vor allem zu Beginn der Wertungsprüfung sehr schnell unterwegs. Die Route war gar nicht so einfach. Anfangs führte sie über Schotterpisten, die mehrfach von ausgetrockneten Flussbetten durchkreuzt wurden. Da musste man ganz schön aufpassen, sich nicht die Aufhängung zu beschädigen. Aber Dirk hat mich wie immer sicher navigiert, auf ihn kann man sich wirklich verlassen. Später ging es dann in die Dünen der Atacama-Wüste, die wir ja schon von den vorherigen Prüfungen kannten. Sie ist jedes Mal aufs Neue eine Herausforderung. Auf dem Schotter hielten wir noch ganz gut mit den Minis mit, im Sand zogen sie dann aber davon. Da haben die Diesel-betriebenen Autos mit dem hohen Drehmoment definitiv einen Vorteil. Morgen steht der Endspurt an, es ist fast geschafft.“

Giniel de Villiers nach Etappe 12

„Ein guter Tag. Wir holten vor allem zu Beginn auf Nani Roma auf. Die Schotterpisten lagen unserem Auto, bei Kilometer 250 waren wir dann ganz dicht hinter ihm. Im Sand hatten wir aber keine Chance gegen die Minis. Später holten wir wieder etwas auf sie auf, weil sie wohl Navigationsprobleme hatten – allen voran unser ärgster Konkurrent Orlando Terranova. Insgesamt lief es sehr gut für uns, auch wenn die Etappe sehr anspruchsvoll war. Wir haben das Maximum aus dem Tag herausgeholt und sind dementsprechend happy. Morgen erwartet uns nochmal eine typische Rallye-Etappe auf Schotter. Da sollte sich nicht mehr viel tun – vorausgesetzt man bleibt auf der Strecke und erleidet keine Reifenschäden. Das Rennen ist noch nicht vorbei.“

Dirk von Zitzewitz nach Etappe 12

Das Ergebnis: Rallye-Dakar-Gesamtwertung nach Etappe 12

01. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 48:45.45 Std.

02. Joan Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 48:46.11 Std.

03. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Mini, 49:39.52 Std.

04. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 50:06.58 Std.

05. Orlando Terranova/Paulo Fiúza (RA/P), Mini, 50:13.42 Std.

06. Krzsyztof Holowczyc/Konstantin Zhiltsov (PL/RU), Mini, 52:43.10 Std.

Das kommt: Vorschau auf Etappe 12

La Serena–Valparaíso (Verbindung: 122, Prüfung: 157, Verbindung: 256 km)

Es heißt: Endspurt bei der härtesten Langstrecken-Rallye der Welt! Von La Serena geht es entlang der chilenischen Pazifikküste Richtung Ziel in Valparaíso. Die Länge der Wertungsprüfung von 157 Kilometern erscheint angesichts der Gesamtdistanz von 9.374 Kilometern fast schon lächerlich. Doch Vorsicht: Auf dem letzten Stück kann noch viel passieren, wie viele Teilnehmer in der Vergangenheit schon schmerzlich erfahren mussten. Und ganz ohne Tücken ist der letzte Tag keineswegs: Es warten erneut anspruchsvolle Schotterpisten in den Bergen, die über große Kakteenplantagen führen. Die stabilen Dornen haben schon so manchen Reifenschaden verursacht.

#302, Fahrtrichtung links: Giniel de Villiers

Wenn es eine Vielseitigkeitsauszeichnung im Motorsport geben würde, Giniel de Villiers wäre ein heißer Kandidat auf den Sonderpreis für das Lebenswerk. Der sympathische und bodenständige Rennfahrer aus Stellenbosch/Südafrika feierte fünf nationale Meistertitel im Tourenwagen-Sport Südafrikas, besiegte dabei unter anderem seinen späteren Teamchef im Volkswagen-Werksteam Kris Nissen und weitere europäische Top-Stars, bevor er in den Marathon-Rallyesport wechselte. Giniel de Villiers bezeichnet sich selbst als „outdoorsy person“, den es stets an die frische Luft zieht. Egal, ob mit dem Jetski oder dem Mountainbike, Giniel de Villiers ist deshalb immer „in Action“. Doch sportlich wie privat ist dabei kluge Besonnenheit ein absolutes Markenzeichen von „Ginny“. Seine Vita weist deshalb auch beim zweiten Karriere-Weg abseits befestigter Straßen und permanenter Rennstrecken Herausragendes aus: Gemeinsam mit seiner Beifahrerin Tina Thörner (S) belegte er mit Volkswagen anno 2006 Rang zwei bei der Rallye Dakar – ein Meilenstein, denn nie zuvor hatte ein Duo mit Diesel-angetriebenem Fahrzeug eine bessere Platzierung erreicht. Ausgerechnet bei der ersten Rallye Dakar außerhalb des Schwarzen Kontinents gelang 2009 der absolute Durchbruch, unterstützt von Co-Pilot Dirk von Zitzewitz: Gemeinsam feierte das Duo einen historischen Erfolg: Den ersten Sieg eines Afrikaners, den ersten eines Diesel-Automobils und den ersten in Südamerika überhaupt.

#302, Fahrtrichtung rechts: Dirk von Zitzewitz

Er ist nicht nur sprichwörtlich als Navigator geboren. Dirk von Zitzewitz erblickte das Licht der Welt an dem Ort, der ihm seit Jahren ein sportliches Zuhause ist: auf dem Beifahrersitz. Der aus Ostholstein stammende Co-Pilot gilt als einer der Besten seines Fachs. 2009 gewann er als Beifahrer gemeinsam mit Giniel de Villiers die erste jemals in Südamerika ausgetragene Dakar. Neuland? Für Dirk von Zitzewitz abseits befestigter Straßen der ideale Ort, sein instinktives Gespür zu zeigen, stets den richtigen Weg zu finden. Der Erfolg und sein Renommee in der Szene sind keineswegs Zufall: Schon als Teenager spielte Zitzewitz mit einem Kumpel und einem klapprigen alten Moped „Dakar“. Damals war das Event jung und international unbedeutend, zog den Offroad-begeisterten Norddeutschen jedoch bereits magisch an. Dirk von Zitzewitz gewann 15 Mal den Titel des Deutschen Enduro-Meisters, ehe er dreimal die Dakar auf dem Motorrad bestritt. Seit 2002 ist er mit unterschiedlichen Fahrern als Co-Pilot bei der Mutter aller Wüstenrallyes angetreten. 2012 schloss sich für Zitzewitz der Kreis: Zehn Jahre zuvor war er erstmals im Automobil angetreten – ebenfalls mit einem privat eingesetzten Toyota. 2014 geht die Kombination De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota in die dritte Runde. Dazwischen liegt ein großer sportlicher Erfolg: Insgesamt schlagen elf Podiumsresultate, davon fünf Siege bei 33 Etappensiegen und 31 Führungstagen im Automobil zu Buche. Damit gehört Dirk von Zitzewitz schon heute zu den erfolgreichsten Marathon-Rallye-Beifahrern aller Zeiten.

Die „Dakar“ im TV

Freitag, 17. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 12. Etappe, Aufzeichnung vom Tage

Samstag, 18. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 13. Etappe, Aufzeichnung vom Tage

Sonntag, 19. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 13. Etappe, Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)

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El Salvador, 16 January 2014 Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz once again found the Rally Dakar at its most remorseless on leg eleven. The duo in the Toyota Hilux suffered three punctures on Thursday, losing valuable time in the overall standings as a result. Despite this, the #302 car still clocked the third fastest time of the day at the end of the 605-kilometre stage from Antofagasta to El Salvador in Chile, 12:38 minutes behind today’s winner Orlando Terranova in his Mini.

However, despite all their bad luck, “GdV” and “DvZ” did have a stroke of good fortune: after two punctures on the gravel routes at the start of today’s special stage – each of which cost de Villiers and von Zitzewitz about two minutes – the South African and his German co-driver had a terrifying moment shortly before the finish line in El Salvador. In the sandy Atacama Desert – the Dunes of Copiapó to be precise – the Toyota drifted out of a corner and straight down an embankment. The pickup came within a whisker of rolling down the slope. Thankfully the car and drivers were spared, but another tyre bit the dust in the process, ruling out any hopes of a better result.

#302 lost a place in the overall standings, dropping from fourth to fifth, and now lies 1:15.57 hours behind the leader and about 20 minutes off the third-placed car.

Quotes

“That was a very long stage in very difficult conditions today. It all started really well for us. The car is running superbly and we were able to match the pace of Roma and Peterhansel in the Minis. After that it was up and down like a seesaw. We had a puncture and lost a lot of time as a result, but we were able to fight back. Then another tyre let go. The third puncture at the end really put us over the edge. Despite this, I am happy that we got away with just a puncture from that drift. That was definitely a worrying moment. Another tough stage with a lot of sand awaits us tomorrow, then the last day should be easier.”

Giniel de Villiers after stage 11

“A difficult day, but in many ways we still got away lightly. The first part of the stage was actually really good until the two punctures, but we obviously lost a lot of time through the flat tyres. That basically denied us a better result today. Who knows what might have been possible without those incidents. But that is the Dakar for you – nothing ever runs completely smoothly. We are very lucky that we reached the finish relatively unscathed. The near miss just before the finish was really scary. I honestly thought we were going to end up on the roof. We may not be too far off third place in the overall standings, but I don’t believe we can finish on the podium without a little help. The Minis are too strong to catch.”

Dirk von Zitzewitz after stage 11

Results: Dakar Rally overall classification after leg 11

01. Joan Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 45h 01m 54s

02. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 45h 07m 26s

03. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Mini, 45h 57m 55s

04. Orlando Terranova/Paulo Fiuza (RA/P), Mini, 46h 05m 33s

05. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 46h 17m 51s

06. Krzsyztof Holowczyc/Konstantin Zhiltsov (PL/RU), Mini, 48h 46m 45s

oming up: Stage 12 preview

El Salvador–La Serena (liaison: 0, special stage: 350, liaison: 349 km)

The competitors must once again overcome treacherous sandy slopes on the penultimate stage of this year’s Rally Dakar. The leg starts in the mountains around El Salvador, from where the route winds its way back down into the valley and the Atacama Desert – to the Dunes of Copiapó. Dunes? That rings a bell… Once again, the fine sand means there is an extremely high risk of getting bogged down here. Tomorrow is made particularly demanding by the fact that the huge sandy obstacles come towards the end of the stage. The key here is to remain focussed right through to the end. A retirement so close to the finish would be extremely frustrating, to say the least.

#302, in the driving seat: Giniel de Villiers

If awards were given out for versatility in motorsport, Giniel de Villiers would be a hot favourite to pick up the special prize for lifetime achievement. The likeable, down-to-earth racing driver from Stellenbosch in South Africa won five national touring car titles in South Africa, defeating his subsequent Team Principal in the Volkswagen works team Kris Nissen and other top European stars on the way, before switching to marathon rallying. Giniel de Villiers describes himself as an “outdoorsy person”, who loves being in the fresh air. Whether on a jet ski or a mountain bike, de Villiers is always looking for action. However, in both his sporting and private lives, intelligent discretion is one of the real hallmarks of “Ginny”. As such, his second career away from tarmacked roads and permanent racetracks has also been a distinguished one: together with his co-driver at the time, Tina Thörner (S), he finished second at the 2006 Rally Dakar with Volkswagen – a milestone, as this was at the time the highest place ever achieved by a pair in a diesel-powered vehicle. His big breakthrough came when the Rally Dakar made its debut outside of the Black Continent in 2009: with co-driver Dirk von Zitzewitz at his side, the pair achieved a historic success: the first victory by an African, the first in a diesel car, and the first ever win in South America.

#302, calling the shots: Dirk von Zitzewitz

Dirk von Zitzewitz has literally been at home in the navigator’s seat since he took his first breath: the German was born in precisely the spot, in which he has enjoyed his greatest sporting success – in the passenger seat. The co-driver from Ostholstein is regarded as one of the best in his profession. In 2009, he and his driver Giniel de Villiers won the first Dakar ever to be held in South America. New territory? For Dirk von Zitzewitz, the terrain away from tarmacked roads is the perfect place to demonstrate his natural, instinctive talent for finding the right way. His success and reputation are no fluke: even as a teenager, Zitzewitz used to play ‘Dakar’ with a friend and a rickety old moped. Back then, the event was still establishing itself and was yet to develop the international prestige it enjoys today. Despite this, it still cast a spell on the off-road enthusiast from north Germany. Dirk von Zitzewitz won the German Enduro Championship title on 15 occasions, before going on to compete in three Dakars on a motorbike. As a co-driver to a number of different drivers, he has competed in the mother of all desert rallies every year since 2002. In 2012 Zitzewitz came full circle: it was ten years since he made his first appearance in a car – again a privately run Toyota. In 2014 the De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota combination enters the third round. In the meantime, he has achieved great success: this is reflected in eleven podiums – five of which were victories – 33 stage wins and 31 days leading events in a car. As such, Dirk von Zitzewitz is already one of the most successful co-drivers of all time on the marathon rally scene.

The “Dakar” on TV

Thursday, 16 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 11th leg, highlights

Friday, 17 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 12th leg, highlights

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Antofagasta, 15 January 2014 The tenth leg of the Dakar Rally saw Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz lose a lot of time, yet still climb a place in the overall standings. The duo once again overcame several challenges on their way from Iquique to Antofagasta, and were ultimately rewarded with fourth place overall. Of all things, it was the final dune of the day that proved to be particularly perilous as “GdV” and “DvZ” bore down on the end of the stage in Antofagasta: the South African/German duo had to dig their Imperial Toyota Hilux out of the soft sand. And to make matters worse, they then lost more important time when they had to change a tyre, meaning the gap between #302 and the front-runners grew yet further.

The tenth stage of the Rally Dakar was split into two sections: sand alternated with loose soil for the first 231 kilometres of special stage. That was followed by a 185-kilometre liaison. The second 215 kilometres against the clock were dominated by the so-called “Fesh Fesh” sand – extremely soft sand that could soon become a competitor’s undoing. The route continued along winding routes in the mining region around La Portuda and passed “La Portada” – a natural, andesite arch rising out of the Pacific Ocean.

Quotes

“Once again, it was not an easy day for us, but then there is no such thing as an easy day at the ‘Dakar’. We struggled with the first dune we had to cross, and took three attempts to get over it. Fortunately the traction was better after we had let some air out of the tyres. We made good progress after that, but we then came unstuck at the very last dune, of all things. We didn’t quite have enough momentum and ended up getting stuck right on the crest. We could hardly have been unluckier, as we then had to get out and dig our pickup free. It was very frustrating, and my fault. Despite that, we still managed to climb a place in the overall standings. Let’s see what happens on Thursday.”

Giniel de Villiers after stage 10

“The sand really threw a spanner in the works today. That soft ‘Fesh Fesh’ sand is really treacherous. As we were stuck on the last dune and hard at work digging our way out, I found myself wondering why there were no cars passing us from behind. It later transpired that some cars had failed to find a waypoint. We are sorry to hear that Carlos and Timo crashed out today. Thankfully they both seem in good health. The longest and most difficult stage awaits us on Thursday. Let’s hope we get through it ok.”

Dirk von Zitzewitz after stage 10

Results: Dakar Rally overall classification after leg 10

01. Joan Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 38h 52m 57s

02. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 38h 55m 12s

03. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Mini, 39h 38m 58s

04. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 40h 07m 13s

05. Orlando Terranova/Paulo Fiuza (RA/P), Mini, 40h 07m 33s

06. Krzsyztof Holowczyc/Konstantin Zhiltsov (PL/RU), Mini, 42h 10m 28s

Coming up: Stage 11 preview

Antofagasta–El Salvador (liaison: 144, special stage: 605, liaison: 0 km)

The competitors at the Dakar Rally are slowly but surely bearing down on the finish. Just three stages to go before the drivers – barring disaster – cross the finish line in Valparaíso on the Pacific coast of Chile. However, it once again gets hot, sandy and extremely demanding before then. The Copiapó dunes in the infamous and extremely hot Atacama Desert await on Thursday. The key here is once again to navigate skilfully and avoid getting bogged down in the fine, deep sand. Before they head into the Atacama, the drivers must first cross numerous dry river beds, which demand great caution. It is easy not to notice the sharp banks, which can damage even the most robust suspension.

#302, in the driving seat: Giniel de Villiers

If awards were given out for versatility in motorsport, Giniel de Villiers would be a hot favourite to pick up the special prize for lifetime achievement. The likeable, down-to-earth racing driver from Stellenbosch in South Africa won five national touring car titles in South Africa, defeating his subsequent Team Principal in the Volkswagen works team Kris Nissen and other top European stars on the way, before switching to marathon rallying. Giniel de Villiers describes himself as an “outdoorsy person”, who loves being in the fresh air. Whether on a jet ski or a mountain bike, de Villiers is always looking for action. However, in both his sporting and private lives, intelligent discretion is one of the real hallmarks of “Ginny”. As such, his second career away from tarmacked roads and permanent racetracks has also been a distinguished one: together with his co-driver at the time, Tina Thörner (S), he finished second at the 2006 Rally Dakar with Volkswagen – a milestone, as this was at the time the highest place ever achieved by a pair in a diesel-powered vehicle. His big breakthrough came when the Rally Dakar made its debut outside of the Black Continent in 2009: with co-driver Dirk von Zitzewitz at his side, the pair achieved a historic success: the first victory by an African, the first in a diesel car, and the first ever win in South America.

#302, calling the shots: Dirk von Zitzewitz

Dirk von Zitzewitz has literally been at home in the navigator’s seat since he took his first breath: the German was born in precisely the spot, in which he has enjoyed his greatest sporting success – in the passenger seat. The co-driver from Ostholstein is regarded as one of the best in his profession. In 2009, he and his driver Giniel de Villiers won the first Dakar ever to be held in South America. New territory? For Dirk von Zitzewitz, the terrain away from tarmacked roads is the perfect place to demonstrate his natural, instinctive talent for finding the right way. His success and reputation are no fluke: even as a teenager, Zitzewitz used to play ‘Dakar’ with a friend and a rickety old moped. Back then, the event was still establishing itself and was yet to develop the international prestige it enjoys today. Despite this, it still cast a spell on the off-road enthusiast from north Germany. Dirk von Zitzewitz won the German Enduro Championship title on 15 occasions, before going on to compete in three Dakars on a motorbike. As a co-driver to a number of different drivers, he has competed in the mother of all desert rallies every year since 2002. In 2012 Zitzewitz came full circle: it was ten years since he made his first appearance in a car – again a privately run Toyota. In 2014 the De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota combination enters the third round. In the meantime, he has achieved great success: this is reflected in eleven podiums – five of which were victories – 33 stage wins and 31 days leading events in a car. As such, Dirk von Zitzewitz is already one of the most successful co-drivers of all time on the marathon rally scene.

The “Dakar” on TV

Wednesday, 15 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 10th leg, highlights

Thursday, 16 January 2014

23:00 hrs Eurosport 2014 Dakar Rally, 11th leg, highlights

Der Beitrag Rally Dakar Stage 10 erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.

Antofagasta, 15. Januar 2014 Viel Zeit verloren und trotzdem aufgeholt, so lässt sich die zehnte Etappe der Rallye Dakar für Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz zusammenfassen. Denn das Duo meisterte auf dem Weg von Iquique nach Antofagasta gleich mehrere Herausforderungen erfolgreich – und wurde am Ende mit dem Vorrücken auf den vierten Gesamtrang belohnt. Auf dem Weg ins Etappenziel Antofagasta erwies sich ausgerechnet die letzte Düne des Tages als besonders tückisch – „GdV“ und „DvZ“ mussten ihren Imperial Toyota Hilux mit der Schaufel aus dem weichen Sand befreien. Zu allem Überfluss kostete ein Reifenwechsel anschließend wichtige Zeit, so dass der Rückstand der #302 zur Spitze weiter anwuchs.

Die zehnte Etappe der Rallye Dakar war zweigeteilt: Auf den ersten 231 Prüfungskilometern wechselten sich Sand und loser Erdboden ab. Es folgte eine 185 Kilometer lange Verbindungsetappe. Der zweite, 215 Kilometer lange Teil der Prüfung stand im Zeichen des so genannten „Fesh-Fesh“-Sands – enorm feiner Sand, der den Teilnehmern schnell zum Verhängnis werden kann. Weiter über kurvige Pisten in der Minenregion um La Portuda, ging es kurz vor dem Ziel am Naturdenkmal „La Portada“ vorbei, ein im Ozean gelegener Steinbogen aus Andesit-Gestein.

Die Zitate

„Erneut kein einfacher Tag für uns, aber bei der ‚Dakar‘ gibt es ja auch keine einfachen Tage. Gleich bei der ersten Dünenkreuzung haben wir uns schwergetan und drei Versuche benötigt, um sie zu überqueren. Nachdem wir etwas Luft aus den Reifen gelassen hatten, war die Traktion glücklicherweise besser und dann ging es. Danach ist es für uns ganz gut vorwärts gegangen, doch ausgerechnet bei der allerletzten Düne hatten wir etwas zu wenig Schwung, so dass wir exakt auf dem Scheitelpunkt hängengeblieben. Unglücklicher ging’s kaum, denn dann mussten wir aussteigen und unseren Pickup freischaufeln – sehr ärgerlich, das ging auf meine Kappe. Trotzdem sind wir in der Gesamtwertung um einen Platz vorgerückt. Mal sehen, was der Donnerstag bringt.“

Giniel de Villiers nach Etappe 10

„Heute war bei uns im wahrsten Sinne des Wortes etwas Sand im Getriebe. Dieser weiche ‚Fesh-Fesh‘-Sand ist wirklich tückisch. Als wir auf der letzten Düne feststeckten und schon fleißig am Schaufeln waren, hatte ich mich noch gewundert, warum hinter uns keine Autos kamen. Später stellte sich dann heraus: Anscheinend hatten einige einen Wegpunkt nicht gefunden. Dass Carlos und Timo heute ausgeschieden sind, tut uns leid. Glücklicherweise scheinen beide wohlauf zu sein. Am Donnerstag erwartet uns die längste und schwerste Etappe. Hoffen wir mal, dass wir gut durchkommen.“

Dirk von Zitzewitz nach Etappe 10

Das Ergebnis: Rallye-Dakar-Gesamtwertung nach Etappe 10

01. Joan Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 38:52.57 Std.

02. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 38:55.12 Std.

03. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Mini, 39:38.58 Std.

04. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 40:07.13 Std.

05. Orlando Terranova/Paulo Fiuza (RA/P), Mini, 40:07.33 Std.

06. Krzsyztof Holowczyc/Konstantin Zhiltsov (PL/RU), Mini, 42:10.28 Std.

Das kommt: Vorschau auf Etappe 11

Antofagasta–El Salvador (Verbindung: 144, Prüfung: 605, Verbindung: 0 km)

Die Teilnehmer der Rallye Dakar biegen langsam aber sicher auf die Zielgerade ein. Nur noch drei Etappen, dann dürfen die Fahrer – im Idealfall – über den Zielstrich in Valparaíso an der chilenischen Pazifikküste fahren. Doch vorher wird es noch einmal heiß, sandig und extrem anspruchsvoll. Am Donnerstag warten die Dünen von Copiapó in der berühmten und extrem heißen Atacama-Wüste. Hier gilt es wieder, geschickt zu navigieren um im feinen und tiefen Sand nicht stecken zu bleiben. Bevor es in die Atacama geht, durchqueren die Fahrer zahlreiche ausgetrocknete Flussbetten und müssen dabei sehr aufmerksam sein. Denn die scharfen Uferkanten können schnell mal übersehen werden. Und das macht selbst die stabilste Radaufhängung nicht immer mit.

#302, Fahrtrichtung links: Giniel de Villiers

Wenn es eine Vielseitigkeitsauszeichnung im Motorsport geben würde, Giniel de Villiers wäre ein heißer Kandidat auf den Sonderpreis für das Lebenswerk. Der sympathische und bodenständige Rennfahrer aus Stellenbosch/Südafrika feierte fünf nationale Meistertitel im Tourenwagen-Sport Südafrikas, besiegte dabei unter anderem seinen späteren Teamchef im Volkswagen-Werksteam Kris Nissen und weitere europäische Top-Stars, bevor er in den Marathon-Rallyesport wechselte. Giniel de Villiers bezeichnet sich selbst als „outdoorsy person“, den es stets an die frische Luft zieht. Egal, ob mit dem Jetski oder dem Mountainbike, Giniel de Villiers ist deshalb immer „in Action“. Doch sportlich wie privat ist dabei kluge Besonnenheit ein absolutes Markenzeichen von „Ginny“. Seine Vita weist deshalb auch beim zweiten Karriere-Weg abseits befestigter Straßen und permanenter Rennstrecken Herausragendes aus: Gemeinsam mit seiner Beifahrerin Tina Thörner (S) belegte er mit Volkswagen anno 2006 Rang zwei bei der Rallye Dakar – ein Meilenstein, denn nie zuvor hatte ein Duo mit Diesel-angetriebenem Fahrzeug eine bessere Platzierung erreicht. Ausgerechnet bei der ersten Rallye Dakar außerhalb des Schwarzen Kontinents gelang 2009 der absolute Durchbruch, unterstützt von Co-Pilot Dirk von Zitzewitz: Gemeinsam feierte das Duo einen historischen Erfolg: Den ersten Sieg eines Afrikaners, den ersten eines Diesel-Automobils und den ersten in Südamerika überhaupt.

#302, Fahrtrichtung rechts: Dirk von Zitzewitz

Er ist nicht nur sprichwörtlich als Navigator geboren. Dirk von Zitzewitz erblickte das Licht der Welt an dem Ort, der ihm seit Jahren ein sportliches Zuhause ist: auf dem Beifahrersitz. Der aus Ostholstein stammende Co-Pilot gilt als einer der Besten seines Fachs. 2009 gewann er als Beifahrer gemeinsam mit Giniel de Villiers die erste jemals in Südamerika ausgetragene Dakar. Neuland? Für Dirk von Zitzewitz abseits befestigter Straßen der ideale Ort, sein instinktives Gespür zu zeigen, stets den richtigen Weg zu finden. Der Erfolg und sein Renommee in der Szene sind keineswegs Zufall: Schon als Teenager spielte Zitzewitz mit einem Kumpel und einem klapprigen alten Moped „Dakar“. Damals war das Event jung und international unbedeutend, zog den Offroad-begeisterten Norddeutschen jedoch bereits magisch an. Dirk von Zitzewitz gewann 15 Mal den Titel des Deutschen Enduro-Meisters, ehe er dreimal die Dakar auf dem Motorrad bestritt. Seit 2002 ist er mit unterschiedlichen Fahrern als Co-Pilot bei der Mutter aller Wüstenrallyes angetreten. 2012 schloss sich für Zitzewitz der Kreis: Zehn Jahre zuvor war er erstmals im Automobil angetreten – ebenfalls mit einem privat eingesetzten Toyota. 2014 geht die Kombination De-Villiers-von-Zitzewitz-Toyota in die dritte Runde. Dazwischen liegt ein großer sportlicher Erfolg: Insgesamt schlagen elf Podiumsresultate, davon fünf Siege bei 33 Etappensiegen und 31 Führungstagen im Automobil zu Buche. Damit gehört Dirk von Zitzewitz schon heute zu den erfolgreichsten Marathon-Rallye-Beifahrern aller Zeiten.

Die „Dakar“ im TV

Mittwoch, 15. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 10. Etappe, Aufzeichnung vom Tage

Donnerstag, 16. Januar 2014

23:00 Uhr Eurosport Rallye Dakar 2014, 11. Etappe, Aufzeichnung vom Tage

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Two flat tyres and soft sand for lunch – #302 drops back to fifth

Iquique, 14 January 2014 Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz lost ground on leg nine of the Dakar Rally, dropping back from third to fifth overall. Two punctures knocked the duo in the Imperial Toyota Hilux out of their stride. Stamina and patience were the order of the day on a tough ride through the extremely dusty Atacama Desert from Calama to Iquique: “GdV” and “DvZ” showed great intuition as they tiptoed from dune to dune over extremely soft ground – and eventually came home with the fifth fastest time of the day. They remain the “best of the rest” in the overall standings, behind four Minis. #302 is on exactly the same time as fourth-placed Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz.

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The big push – #302 defends third place at the “Dakar”

Calama, 13 January 2014 ¡Hola Chile! The mighty Andes in their rear-view mirror and a whole pack of rivals just in front of them – Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz defended third place overall at the Rally Dakar to the best of their efforts. The story of the day was the lack of overtaking opportunities on the first special stage in Chile, which led from Salta to Calama. There were hardly any spots suitable for overtaking the man in front on the fast, narrow routes. With it virtually impossible to work one’s way through the field, “GdV” and “DvZ” had to settle for seventh place on today’s stage. They crossed the finish line at virtually the same time as two other cars – the Mini of Vladimir Vasilyev, who had started three minutes ahead of him, and fellow Mini driver Orlando Terranova, who had started the stage behind de Villiers/von Zitzewitz.

“When you come up behind a rival but are unable to pass him, it is certainly very frustrating. However, that is exactly why we have the Sentinel system, which gives the man in front a signal that you want to overtake him. It was all going to plan – we came up behind Vladimir Vasilyev and paged him several times, but he never made space, even when we were right next to him. We lost a lot of time due to him today. We would have preferred to have hung onto the three minutes we lost unnecessarily. In fact, we could even have made up time. This colleague did a good job of preventing that.”

Giniel de Villiers after stage 08

„“We spent 150 kilometres in the dust behind Vladimir Vasilyev today. We used the Sentinel system for the first time 120 kilometres into the stage – no response. We were next to him – he covered us with dust and we had to let him pull back in front. Then we passed him and were almost immediately paged using Sentinel. We thought that Orlando Terranova, who started behind us, also wanted to pass and so pulled over to the right, as per the rules. However, it was Vasiljev paging us just seconds after we had overtaken him. To be honest, that is extremely unsportsmanlike. That is why we have launched a protest against him. However, the time we lost is gone for good.”

Dirk von Zitzewitz after stage 08

 

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