Namhafte Künstler wie Lizzy Aumeier und Ottfried Fischer geben sich im Schlachthof München die Ehre, Sie in ungewohnter Manier kabarettistisch zu unterhalten. Ein weiteres Mal treffen die beiden Schwergewichte des bayerischen Kabaretts außerhalb von „Ottis Schlachthof“ aufeinander. Ergänzt wird der mal satirische, mal erotische, mal göttliche Charme der kabarettistischen Darbietungen durch Musik der Extraklasse. So freuen sich Ludwig Seuss – Keyboarder der Spider Murphy Gang – mit seiner Band, die Gruppe Lexwell mit bayrisch Krautfolk und Rübenrock sowie die Ingolstädter Rockband The Lazy Bones darauf, den Gästen musikalisch einzuheizen.

Auch das Rahmenprogramm kann sich sehen lassen. Hier freut sich zum Beispiel der Karikaturist und Schnellzeichner David Müller darauf, Ihrem Konterfei das ‚gewisse Etwas’ zu verleihen. Die Autorin Ilia Faye wird in aller Kürze ihre spannende Autobiografie über das stetig wachsende Problem ‚Mobbing’ vorstellen, während das Team des Schlachthofes Sie kulinarisch verwöhnen wird. Als weitere Highlights
warten unter anderem eine signierte Zeichnung von Florian David Fitz auf ihre Versteigerung.

Aufklärung durch den Veranstalter ALLGEMEINHILFE TIC & ADHS e.V. (AH-TA), anwesende Fachverbände und führende Experten über wichtige Themen wie Tics, ADHS & Co. sowie über ‚Mobbing’ runden die Benefiz-Matinee ab. Die bekannte TV-Moderatorin Rommy Arndt wird professionell durch die Veranstaltung führen.

Benefiz-Matinee zugunsten ADHS-, Tourette- und Tic-Betroffener. Der Erlös kommt in voller Höhe den gemeinnützigen Zwecken des AH-TA e.V. zugute.

Beginn der Veranstaltung 13:00 Uhr, Einlass und Mittagstisch (teils mit musikalischer Untermalung*) bereits ab 11:00 Uhr bei freier Platzwahl!

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Lima, Peru There are memories that stay with you for ever – such as the 2009 Dakar Rally, when Giniel de Villiers (Stellenbosch, South Africa) and Dirk von Zitzewitz (Karlshof, Germany) achieved a notable victory, thereby heralding the beginning of a new era in the world’s toughest rally. It was the rally’s first outing in South America, the first time an African triumphed in this legendary cross-country motorsport event, and the first win for a diesel car too. And highly developed diesel cars have continued to dominate the event ever since. But in the 2012 Dakar Rally, this victorious duo of yesteryear and their new, private Imperial Toyota team began to chip away at the supremacy of the prototypes with typical racing engines, indicating the shape of things to come in the world of cross-country rallying by surprisingly clinching third place in an inferior V8 Hilux fitted with a production-based engine developed for future Dakar rallies. This result is as notable as their 2009 victory and clearly deserves to figure prominently when they look back on their careers. The 2009 Dakar victory forged a strong bond between “Ginny” and “Schnietz”, as they like to call each other. And their outstanding surprise success in the 2012 Dakar Rally has the potential to be a historical turning point in the careers of this amicable driver/co-pilot duo, who aren’t afraid to start from scratch. Theirs is a relationship founded on friendship and respect.

Approachable and laidback meets sincere understatement
The story of these Dakar Davids who repeatedly undermined the self-image of the off-road Goliaths such as X-raid Mini and Hummer with their daily achievements is the definitive story of the 2012 Dakar Rally. And it’s a story that has given a lift to an entire team, as Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz have a special status within the Imperial Toyota team headed by Glyn Hall. When not behind the wheel, they are more than happy to give advice to the Dakar rookies, who avidly lap up their every word. Within the team, “GdV” is approachable, laidback and authoritative, while “DvZ” is all about sincere understatement. But in the cockpit, one of them is the boss, while the other gives the orders. It’s a constellation that simply wouldn’t work without a great deal of mutual respect. Around five thousand sentences are exchanged in the cockpit during the Dakar Rally – amounting to more dialogue than there is in some marriages within the space of a year. And the delivery is invariably in the form of an order – there’s no room for kid gloves here.

“As a co-pilot, you really need to have faith in your driver, so that you can focus entirely on navigating without permanently having to survey the terrain,” says Dirk von Zitzewitz. “And that’s precisely what makes Giniel and me work so well as a pair: there is mutual appreciation of what each other has to do.” Giniel de Villiers then adds: “We have the same goals that we will doggedly fight to achieve. But when we get out of the car, we are both able to not take ourselves too seriously. And that’s what I really like about our partnership.”

Connoisseurs and sportsmen through and through
“Life’s too short to drink bad wine,” says Giniel de Villiers. Meanwhile, his co-pilot Dirk von Zitzewitz prefers a well-aged whisky or a well-made cappuccino. But “Ginny” and “Schnietz” are also sportsmen through and through. Giniel de Villiers calls himself an outdoor type and spends a lot of time kitesurfing or on a motorbike. He is always on the go and both he and Dirk von Zitzewitz have mountain bikes provided by the bike manufacturers Specialized. The two of them are Red Bull athletes and they both got themselves physically and mentally ready for the 2012 Dakar Rally in South Africa. And the two of them have very close ties away from the Dakar too, spending up to 150 days a year together on test drives and in rallies. Giniel de Villiers insisted that his co-pilot in the 2012 Dakar Rally be Dirk von Zitzewitz, making von Zitzewitz, who hails from Germany, the only non-South African in the Imperial Toyota team.

Speeding things up and slowing things down with just the right co-pilot advice
Giniel de Villiers had good reason to want to carry on working with his long-term partner even after parting ways with Volkswagen – the South African and the German have worked together since early 2006 and have so far made it onto the winners’ rostrum together ten times. They are Mr and Mr Reliable. They know their own limits and also those of the material they work with, and this is what reaped them their 2009 Dakar victory. But things looked rather different in 2012. “GdV” and “DvZ” only had 700 kilometres of test driving under their belts ahead of the Dakar – not nearly enough to push their vehicle to the limit on the especially rough rally stages. So, typically for this congenial couple, they opted for a conservative driving style. And once again in 2012, this “less is more” approach meant that de Villiers and von Zitzewitz were in the right place at the right time, giving them the success they had hoped for while others took too many risks and paid the price for it. “Dirk is able to rein me in at just the right time,” says Giniel de Villiers, “but he also knows when to get me to adopt a more aggressive driving style if necessary. I trust him implicitly and we understand each other without having to say a great deal.”

In the early days of their partnership, it was precisely this implicit trust that von Zitzewitz found slightly baffling. Harking back to their first test drive together, he comments: “I knew we’d work well together as soon as we got going. But it did take me a while to get used to the fact that Giniel would immediately make a right turn as soon as I instructed him to go right. Every other driver I ever navigated for would take note of my instructions and then examine the situation to work out what I meant – but not Giniel. But after a few kilometres, we had got our timing down to a fine art and we just clicked as a team.” And this is certainly borne out by the pair’s first cross-country rally successes: second in the 2006 Rally of Tunisia, first in the Transibérico Rally, and first in the Rally of Morocco. And in their first Dakar Rally in 2007, the pair enjoyed a comfortable lead until engine trouble caused them to drop back.

Sights set on a shared objective – a second Dakar victory
“Ginny” and “Schnietz” have clearly set their sights on repeating their Dakar Rally victory of 2009. So when their long-standing employee Volkswagen pulled out of the event, they decided to go with Imperial Toyota, which is looked after by the Hallspeed team that has accompanied Giniel de Villiers since his first forays into off-road sport after having won the South African Touring Car Championship no less than five times. De Villiers is confident that they can achieve their dream with Hallspeed. And the potential of this incredibly hard-working team became apparent after just a few kilometres in the 2012 Dakar Rally – even though the cooperation was actually designed as a long-term project and the Hilux prototype was developed on the basis of new regulations. “Not only our opponents, but also the event organisers, the fans and the media reps were rather surprised by how well we were doing after the first few legs of the rally. We ourselves didn’t expect to be giving the firm favourites a run for their money right from the start of the event,” admitted de Villiers. “But when we did, they treated us with respect and were also honestly delighted to see a new manufacturer hotting things up in the Dakar Rally.”

The potential offered by the combination of the Imperial Toyota Hilux, Giniel de Villiers and Dirk von Zitzewitz has therefore whetted the appetite for more and for further memorable moments not only of the drivers themselves. And maybe the 2013 Dakar Rally will prove to be one such memorable moment.

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Lima/Peru Extrablatt! Extrablatt! – für einen Meilenstein in der Geschichte der Rallye Dakar. Giniel de Villiers (Stellenbosch/Südafrika), Dirk von Zitzewitz (Karlshof/Deutschland) und Imperial Toyota haben bei der härtesten Rallye der Welt den dritten Gesamtrang gefeiert und damit die Zukunft des Marathon-Rallyesports eingeläutet. Mit ihrem privat aufgebauten und eingesetzten Hilux, der bereits nach kommendem Dakar-Reglement entwickelt wurde, eroberten sie aus eigener Kraft gegen weitaus leistungsstärkere Gegner auf Anhieb ein Podiumsresultat. Und das bereits bei der Premiere für Imperial Toyota. Für de Villiers/von Zitzewitz war es der dritte Top-drei-Platz bei der legendären Wüstenrallye, seit diese vor vier Jahren nach Südamerika umgezogen war – kein anderes Duo kann auf diesem Kontinent auf eine vergleichbare Erfolgsbilanz verweisen. Mit ihrem Sieg 2009 läuteten „Ginny“ und „Schnietz“, wie sie sich gegenseitig freundschaftlich nennen, die Ära der bis heute andauernden Diesel-Dominanz ein, mit ihrem dritten Platz anno 2012 demonstrierten sie die Leistungsfähigkeit von Benzin-getriebenen Prototypen und künftigen, seriennahen Antriebstechnologien. Zuletzt war es 2009 einem Fahrzeug mit herkömmlichen Ottokraftstoff gelungen, einen Platz unter den ersten Drei zu feiern. Ab 2013 setzen auch die haushohen Favoriten und heutigen Dakar-Sieger reglementsbedingt seriennahe Motoren ein. Imperial Toyota baute dagegen schon in diesem Jahr auf die Technik von morgen.

Tough just got tougher – der Imperial Toyota Hilux und die härteste Rallye der Welt

Gnadenlos wurde noch gnadenloser – tough just got tougher: Der Wahlspruch des Imperial-Toyota-Teams aus Johannesburg/Südafrika traf nicht nur auf die Rallye Dakar selbst zu, sie entsprach vor allem der Leistungsfähigkeit ihres neuen, robusten Hilux-Prototyps. In weniger als 100 Tagen stellte die Mannschaft um Teamchef Glyn Hall den Hilux mit V8-Antrieb und 300 PS Leistung auf die Räder, stemmte gemeinsam mit dem Partnerteam Overdrive die komplexe Dakar-Logistik und sorgte bei der Dakar selbst für eine zuverlässig und ohne jeden Tadel funktionierende Technik.

Dabei sahen sie sich mit der härtesten Rallye Dakar aller Zeiten konfrontiert: Auf 3.892 Prüfungskilometern, knapp 9.000 insgesamt, bewies der V8-Hilux seine Standfestigkeit auf unterschiedlichstem Terrain. Neben Topspeed-Passagen auf festem Lehmboden und losem Schotter standen in den Sierras Pampeanas Argentiniens verwundende Passagen, in den Andenausläufern während der WPs Höhen von bis zu 3.500 Metern über Normalnull, verwinkelte und damit für die Navigatoren tückische Fahrten durch die rauhe Felslandschaft der Canyons sowie die turmhohen weißen Dünen von Fiambalá auf dem Programm. Nach der Andenquerung über den San-Francisco-Pass bei Eis und Schnee wandelte sich das Bild der Dakar: Die Atacama-Geröllwüste mit viel Staub und puderartigem Guadal-Sand sowie Querungen von extrem weichen Dünen stellten neue Aufgaben an die Teams. Auch die dritte Nation auf dem Weg zum Ziel – Peru, pures Dakar-Neuland – bot einzigartige und neue Herausforderungen. Vor allem kleine und gemeine Dünen mit feinem, weichem Sand ließen selbst Favoriten straucheln. Auch in Peru blieb die Dakar ihrer Südamerika-typischen Eigenart treu: Jeder einzelne Tag bot extrem abwechslungsreiches, sich binnen weniger Kilometer veränderndes Terrain. In all dem härter als hart: der Imperial Toyota Hilux.

Clever und abgebrüht – de Villiers/von Zitzewitz und die eigene Stärke

Eine perfekte Kombination mit der zuverlässigen Technik bildeten Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz. Der Südafrikaner und sein deutscher Navigator gingen mit der Erfahrung von gerade einmal 700 Kilometern am Steuer des Hilux in die Rallye Dakar – mindestens das Zehnfache ist üblich. Ohne große Kenntnis des Limits tasteten sie sich behutsam an die Grenzen des Fahrzeugs heran. Vor allem in bewachsenen Dünensektionen reagierten sie besonnen und verlangten der brandneuen Technik so wenig wie nötig, so viel wie möglich ab. Mit Erfolg: Sie schonten Aufhängungsteile und Antriebstechnologie, während die Konkurrenten zu viel wagten. Aus eigener Kraft machten die Dakar-Sieger von 2009 damit Zug um Zug Boden gut. Bereits von Beginn der Rallye an rangierten sie innerhalb der Top fünf – die sie sich als insgeheimes Maximalziel erträumt hatten. Obwohl die haushohen Dakar-Favoriten des X-raid-Rennstalls – das einzige Semi-Werksteam in der Automobilwertung der Rallye Dakar 2012 – allein fünf der favorisierten Mini und ein starkes Fahreraufgebot an den Start brachten. „Ginny“ und „Schnietz“ waren stets in dem Moment da, als es darauf ankam: auf den härtesten Etappen, dem Dakar-Klimax in Peru.

Publikumsliebling mit Pritsche – riesige Sympathie für den Hilux

Die Geschichte des Dakar-Davids gegen die großen Goliaths begeisterte Fachpublikum, Konkurrenten und Fans: Der Hilux-Pickup mit der Startnummer „301“ der südafrikanischen Händlerkette Imperial Toyota erarbeitete sich als Underdog in erster Linie die Gunst der euphorisch feiernden Anhänger. Bereits 2011 säumten in Argentinien und Chile fünf Millionen Menschen die Dakar-Etappen, 2012 kannte die Begeisterung im Dakar-Neuland Peru zusätzlich keine Grenzen. Mit großer Gastfreundlichkeit schafften alle drei Gastgeberländer eine einzigartige und mitreißende Stimmung, die den Teams auch bei der vierten Ausgabe der Dakar in Südamerika den Extra-Kick Motivation spendete. Aber auch die Konkurrenz zollte der überragenden Leistung der „301“ Respekt.

Fehlerfreie Navigation – Dirk von Zitzewitz und der Schlüssel zum Erfolg

In keiner anderen Motorsport-Disziplin entscheidet die Leistung des Beifahrers so sehr über Erfolg und Misserfolg. Während der Fahrer mit dem Herz in der Hand pro Kilometer Sekundenbruchteile gutmachen kann, gehen bei einem Navigationsfehler Minuten sprichwörtlich ins Land. Eine Co-Produktion von perfektem Fahrstil und sauberer Navigation brachte Imperial Toyota das beste Einzelergebnis bei der Rallye Dakar 2012 ein: Auf der vorletzten Etappe, auf der sich beinahe jeder der Top-Piloten wenigstens einmal festfuhr, sorgte ein ungenaues Roadbook für Konfusion. Erster Top-Co-Pilot, der den entscheidenden Wegpunkt und die Route aus der Situation herausfand: Dirk von Zitzewitz, der damit Tagesrang zwei und Gesamtrang drei absicherte.

Vorläufige Gesamtwertung der Rallye Dakar 2012
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 38:54.50 Std.
2. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 39:36.46 Std.
3. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 40:08.15 Std.
4. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 41:06.40 Std.
5. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA)*, Hummer, 41:11.39 Std.
6. Lucio Alvarez/Bernardo Graue (RA/RA), Toyota Overdrive, 43:00.38 Std.
7. Carlos Sousa/Jean-Pierre Garcin (P/F), Great Wall, 43:25.10 Std.
8. Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P) Mini, 43:58.04 Std.
9. Bernhard Ten Brinke/Matthieu Baumel (NL/F), Mitsubishi, 44:06.04 Std.
10. Krzysztof Hołowczyz/Jean-Marc Fortin (PL/B), Mini, 45:54.24 Std.
11. Duncan Vos/Rob Howie (ZA/ZA), Imperial Toyota, xx:xx.xx Std.
* Nach einer Auffälligkeit bei einer technischen Nachuntersuchung ausgeschlossen, Start unter Berufung.

Die Zitate
„Es ist wirklich wahr! Platz drei! Erst in dem Moment, in dem man die letzte Zeitkontrolle erreicht, fällt die immense Anspannung der letzten Wochen mit einem Schlag von einem ab und man empfindet stattdessen die pure Erleichterung und Freude. Als Underdogs in die Rallye Dakar zu starten, als neues Team, mit einem neuen Auto, mit seriennaher Technik – da sind natürlich die Erwartungen, auch die eigenen, nicht sehr hoch. Doch wir haben die Erwartungen bei weitem übertroffen. Dank eines unfassbar motivierten Teams, in dem jeder am gleichen Strang gezogen und sein persönliches Maximum gegeben hat. Dritter Platz, das war unser unrealistischer Wunschtraum. Und das ist jetzt Realität. Mit einem Wort: wow.“ (Dirk von Zitzewitz nach der Rallye Dakar 2012)

„Für mich war die Rallye Dakar 2012 ein Schritt zurück zu meinen Wurzeln. Nach meiner Tourenwagen-Karriere war es die Truppe von Glyn Hall, mit der ich in den Offroad-Sport gestartet bin. Der Kreis hat sich in diesem Jahr geschlossen und ich habe versucht, all meine Erfahrung mit der Truppe zu teilen und ihr so viel wie möglich zu helfen. Unser Ziel ist klar: Wir wollen in Zukunft eine gewichtige Rolle bei der Rallye Dakar spielen. Dass schon die Gegenwart so ein großer Erfolg werden würde, hätte keiner von uns erwartet. Ich bin unsagbar stolz auf die Jungs, aber auch auf Dirks und meine eigene Leistung. Ich denke, wir haben ein kleines Stückchen Geschichte geschrieben.“ (Giniel de Villiers nach der Rallye Dakar 2012)

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Um Rang drei auch bis zum Erreichen des Podiums in der peruanischen Hauptstadt Peru zu verteidigen, liegen vor de Villiers/von Zitzewitz noch 29 eher leichtere WP-Kilometer – im Marathon-Rallyesport ein Katzensprung. Doch auch vor dem kurzen letzten Abschnitt gilt nach wie vor volle Konzentration, möchte man die Arbeit der vergangenen zwei Wochen und damit eine der stärksten sportlichen Leistungen für Fahrer, Beifahrer und Team nicht mit Unachtsamkeiten gefährden.

Neun Kilometer kleiner, gemeiner Dünen zu Beginn, weitere 21 gegen Ende einer selektiven Dakar-Etappe: Die 13. Tagesroute führte die Teilnehmer am Samstag auf dem Weg von Nazca nach Pisco in Richtung Bahía de Caballas an der Pazifikküste, durch das Gran Tablazo de Ica und zwischen dem Cerro Blanco und dem Morro Quemado hindurch. Dabei bot die 275 Kilometer lange Wertungsprüfung in Sachen Terrain extrem viel Abwechslung: Neben Dünenquerungen und sandigen Passagen am Strand entlang standen auch fester Lehmboden und Schotterabschnitte auf der Tagesagenda. Gemeinsam mit der schlauchenden Etappe vom Vortag bildete dieser Teilabschnitt in Sachen Anspruch den Klimax der zweiten Dakar-Woche.

Vorläufige Gesamtwertung der Rallye Dakar nach der 13. Etappe
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 38:28.51 Std.
2. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 39:11.48 Std.
3. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 39:44.00 Std.
4. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 40:41.47 Std.
5. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA)*, Hummer, 40:48.56 Std.
6. Lucio Alvarez/Bernardo Graue (RA/RA), Toyota Overdrive, 42:35.54 Std.
* Starten nach einer Auffälligkeit bei einer technischen Nachuntersuchung unter Berufung.

Die Zitate
„Heute haben wir uns wieder einmal festgefahren, doch diesmal war es eine echt sportliche Einlage für mich. Ich musste Giniel anschieben, damit er über die Dünenkuppe kam und ihm etwa 300 Meter hinterherlaufen. Wir haben von dieser Zeit viel wieder gutgemacht, als es an einem Wegpunkt etwas Konfusion mit der Navigation gab. Dort habe ich als Erster den Weg herausgefunden und so konnten wir als erstes Auto durchs Ziel fahren. Der gestrige und auch der heutige Tag waren einfach klasse, denn die Etappen waren so, wie Dakar-Etappen sein müssen. Das macht die Dakar aus.“ (Dirk von Zitzewitz nach der 13. Rallye-Dakar-Etappe)

„Die Dünenquerungen heute sind wieder einmal extrem anspruchsvoll gewesen und nicht alle haben wir reibungslos hinbekommen. Einmal haben wir uns festgefahren, aber ansonsten einen guten Lauf gehabt. Dass wir Rang drei gefestigt haben, ist natürlich eine feine Sache. Doch wir haben ihn erst sicher, wenn wir morgen in Lima über die Rampe gefahren sind. Darauf freue ich mich wirklich sehr, denn die Fans in Peru sind der absolute Hammer. Sie verbreiten eine tolle Stimmung und sind extrem euphorisch. Das gefällt mir sehr.“ (Giniel de Villiers nach der 13. Rallye-Dakar-Etappe)

Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

15. Januar 2012, Etappe 14, Pisco–Lima Die letzte Etappe der Rallye Dakar – nicht wenige werden diesem Moment entgegengefiebert haben. Vor allem die Amateure können aufatmen: Die letzten kleineren Dünenquerungen auf diesem 29 Kilometer langen Abschnitt auf Zeit sind etwas zum Genießen, das Racing steht im Hintergrund. Erstmals erreicht die Dakar Lima in Peru, das den Dakar-Helden einen triumphalen Empfang bereitet wird.

Dirk von Zitzewitz: „Zwar stehen auf dieser Etappe noch ein paar Dünen im Roadbook, doch ihre Querung wird leichter ausfallen. Mit jedem Kilometer, mit dem das Ziel näher rückt, wird sich die Erleichterung über die Zielankunft breit machen und der Druck der vergangenen Wochen abfallen. Dementsprechend ist diese Etappe ein stimmungsvoller Abschluss der wohl härtesten Dakar aller Zeiten. Und jeder, der das Ziel erreicht hat, ist ein echter Dakar-Held.“
Verbindung: 134 Kilometer – Wertungsprüfung: 29 Kilometer – Verbindung: 120 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Samstag, 14. Januar 2012
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 13. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Sonntag, 15. Januar 2012
00:50–01:20 Uhr, EuroSport, 13. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 14. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

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Nazca/Peru Rallye-Dakar-Neuland, Episode zwei: Giniel de Villiers (Südafrika) und Dirk von Zitzewitz (Karlshof/Deutschland) haben eine erbarmungslose Herausforderung bei der härtesten Rallye der Welt erneut perfekt gemeistert, ihren überragenden dritten Gesamtrang mit der drittbesten Zeit des Tages verteidigt und einen weiteren Schritt in Richtung eines ausgesprochenen Traumergebnisses gemacht. Das Dakar-Sieger-Duo von 2009 blieb am zweiten Tag in unbekanntem Dakar-Territorium – Peru ist erstmals Austragungsland – mit dem privat eingesetzten Imperial Toyota Hilux beinahe fehlerfrei. Mit besonnener Fahrt vermieden de Villiers/von Zitzewitz Fahr- und Navigationsfehler und brachten die zuverlässig funktionierende Technik ihres Pick-ups trotz unerbittlicher Dünenabschnitte, in denen sich jeder der Top-Fahrer wenigstens einmal festfuhr, ohne ernstliche Probleme ins abendliche Biwak. Zwei Tage vor dem Erreichen des Dakar-Ziels in Lima/Peru rangieren „Ginny“ und „Schnietz“ weiter weit über den Erwartungen und bleiben damit die positive Überraschung der Dakar. Und das inmitten der wesentlich stärker eingeschätzten Favoriten vom einzigen Semi-Werksteam, X-raid-Mini, die auch die zwölfte Etappe zwischen Arequipa und Nazca prägten. Die Tageswertung ging vor dem Mini-Piloten Leonid Novitskiy an Robby Gordon im Hummer. In der Gesamtwertung liegen Stéphane Peterhansel und Joan „Nani“ Roma (beide X-raid-Mini) vorn.

Die Königsetappe in Peru verband eine lange Verbindungsstrecke durch die Pampa de Cortaderas, am Pazifik mit einer echten Herausforderung im typischen Dakar-Stil: 245 erbarmungslose Kilometer über Geröll, durch puderartigen Guadal-Sand und Flussbetten rund um den Río de Acari sowie über tückische Dünen. Auf dem Teilstück, das von Arequipa nordwestlich nach Nazca führte, profitierten de Villiers/von Zitzewitz auch von der Konstruktion ihres bereits nach zukünftigem Dakar-Reglement aufgebauten Imperial Toyota Hilux, der einen extrem kurzen vorderen Überhang aufweist und damit Dünenquerungen erleichtert. Ihr Zweitverlust in den tückischen Dünen rund um Nazca fiel im Vergleich zu den X-raid-Mini-Fahrern gering aus. Trotz des Leistungshandicaps gegenüber den reinrassigen Rennmotoren der Konkurrenz begrenzte das südafrikanisch-deutsche Gespann den Rückstand in der Tageswertung gegenüber dem in diesem Terrain ideal aufgestellten Hummer nach SCORE-Reglement so auf 22 Minuten.

Bevor de Villiers/von Zitzewitz tatsächlich einen Gesamtrang unter den Top fünf – das insgeheime Maximalziel – und damit einen auf den bisherigen Etappen hart und konsequent erarbeiteten Überraschungscoup auch im Ziel feiern können, hat der Dakar-Veranstalter A.S.O. (Amaury Sport Organisation) noch zwei weitere schwere Etappen auf die Agenda gesetzt. Am Samstag steht noch einmal eine mit 275 Kilometern recht kurze, aber nicht weniger knackige Wertungsprüfung an, am Sonntag folgen 29 weitere Kilometer auf Zeit.

Vorläufige Gesamtwertung der Rallye Dakar nach der 12. Etappe
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 35:19.04 Std.
2. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 35:39.04 Std.
3. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 36:25.44 Std.
4. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA)*, Hummer, 37:03.08 Std.
5. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 37:19.05 Std.
6. Lucio Alvarez/Bernardo Graue (RA/RA), Toyota Overdrive, 39:11.10 Std.
7. Bernhard Ten Brinke/Matthieu Baumel (NL/F), Mitsubishi, 39:33.28 Std.
8. Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P) Mini, 40:10.09 Std.
* Starten nach einer Auffälligkeit bei einer technischen Nachuntersuchung unter Berufung.

Die Zitate
„Ein echtes Dünenmehr, richtiger Afrika-Style. Das war heute wirklich ein schwieriger Dakar-Tag. Auch die Navigation hatte es heute in sich und wir konnten einmal Zeit gut machen, als sich unser Konkurrent Krzysztof Hołowczyz verfahren hatte, wir aber rechtzeitig den Fehler bemerkten. Leider haben wir uns im letzten Drittel des Dünenfeldes, das viel weichen Sand und kleine, kurze Dünen hatte, festgefahren und haben einige Minuten liegen lassen. Wir haben dann Luft aus den Reifen abgelassen, danach sind wir gut durchgekommen. Zu guter Letzt hat uns im Biwak noch ein Sandsturm erwartet.“ (Dirk von Zitzewitz nach der zwölften Rallye-Dakar-Etappe)

„Um ehrlich zu sein, bin ich froh, dass diese Etappe hinter uns liegt. Heute war wirklich alles an Schwierigkeiten drin, was eine Dakar-Prüfung hergibt. Vor allem die Dünen waren immens knifflig zu fahren. Ich glaube, jeder der Top-Fahrer hat sich hier heute einmal eingegraben. Auch wir hatten in dieser Hinsicht eine Schrecksekunde, sind aber abgesehen davon prima durchgekommen und haben vier von fünf Minis hinter uns gelassen. Aber die Etappe hat auch gezeigt: Vorbei ist es erst, wenn die Rampe in Lima erreicht ist. Ich bin gespannt, wann heute Nacht die letzten Teilnehmer aus diesem Dünenfeld herauskommen.“ (Giniel de Villiers nach der zwölften Rallye-Dakar-Etappe)

Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

14. Januar 2012, Etappe 13, Nazca–Pisco Peru zeigt sich auf der vorletzten Dakar-Etappe noch einmal mit majestätischen Dünen. 275 WP-Kilometer stehen auf dem Weg zwischen Nazca und Pisco an – und sie sind alles andere als leicht zu nehmen. Mit kniffligen Dünenquerungen erinnert sie an das Teilstück zuvor. Auch in Sachen Navigation ist volle Konzentration gefragt und jeder Gedanke an das Ziel am kommenden Tag verboten – viele ähnlich aussehende Täler können zu Fehlern und zu großen Zeitverlusten führen.

Dirk von Zitzewitz: „Wir stoßen am dritten Peru-Tag weiter in dieses Dakar-Neuland vor. Bis zur 13. Etappe ist die Rallye Dakar nicht vorbei – sie muss man zunächst überstehen, egal, ob man nur ankommen oder gewinnen will. Hier kann sich auch in Sachen Klassement noch einiges ändern.“
Verbindung: 96 Kilometer – Wertungsprüfung: 276 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Freitag, 13. Januar 2012
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Samstag, 14. Januar 2012
00:50–01:35 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 13. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Sonntag, 15. Januar 2012
01:15–02:00 Uhr, EuroSport, 13. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 14. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

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Arequipa/Peru Hart erkämpfter Etappenerfolg im Kampf gegen einen scheinbar übermächtigen Goliath: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben die elfte Etappe der Rallye Dakar mit Bravour gemeistert. Das Dakar-Sieger-Duo von 2009 absolvierte die erste Tageswertung auf peruanischem Boden in der Geschichte der härtesten Rallye der Welt mit viel Umsicht als Tagesvierte und eroberten damit Rang drei in der Gesamtwertung. Der härteste Gegner auf dem Weg von Arica/Chile nach Arequipa/Peru und an den noch ausstehenden drei Abschnitten in Richtung Ziel in Lima/Peru: die Rallye selbst. Auf den Etappen zuvor hatten sich de Villiers/von Zitzewitz im privat eingesetzten Imperial Toyota Hilux mit konstant starker Fahrt stets in den Top fünf der Gesamtwertung gehalten, damit alle Erwartungen weit übertroffen und sich als krasse Außenseiter zum Publikumsliebling gemausert. Ihren am Vortag erkämpften vierten Gesamtrang verbesserten sie im Dakar-Neuland Peru, profitierten dabei allerdings von einem mechanischen Problem des Hummer-Piloten Robby Gordon. Der US-Amerikaner verlor auf einem Neutralisations-Abschnitt bereits über eine Stunde.

Vor den abschließenden Etappen, von denen die am Freitag von Fahrern und Beifahrern als die mit Abstand härteste eingeschätzt wird, bewahrten de Villiers/von Zitzewitz ihre Position auch auf die weiteren Verfolger – Leonid Novitskiy im Mini des einzigen Semi-Werksteams, X-raid, das mit Tagessieger Stéphane Peterhansel als haushohe Favoriten die Gesamtwertung weiter anführt. Das insgeheime Maximalziel – Rang fünf der Gesamtwertung – scheint weiter aus eigener Kraft erreichbar. Voraussetzung: Das clevere Vorgehen von Fahrer, Beifahrer und Team zu bewahren, Fehler zu vermeiden und die nach wie vor ohne das kleinste Problem zuverlässig arbeitende Technik bis ins Ziel zu tragen.

Diesem Vorhaben stellte der Veranstalter A.S.O. (Amaury Sport Organisation) bei der ersten Peru-Etappe der Dakar-Geschichte zu Beginn Schotter- und harte Abschnitte auf Lehmboden und die Querung des Río Sama und des Río Lacumba entgegen. Ein 16 Kilometer breiter Dünengürtel, fester Boden und Geröll finalisierte den ersten Teil der 478 Kilometer langen Wertungsprüfung, die auf dem Weg zum Río Tambo um 131 Kilometer plangemäß auf öffentlichen Straßen neutralisiert wurde. Die abschließenden 152 Kilometer zum Ziel boten über weite Strecken noch einmal Schotter und Geröll, aber auch kleinere Dünen. Während die Teilnehmer der Automobilwertung ihr Biwak in Arequipa am Fuß der Anden und des 5.822 Meter hohen Misti-Vulkans aufschlugen, absolvierten die Motorrad-Piloten den ersten Teil einer sogenannten Marathon-Etappe, bei der ein abendlicher Service nur von den Teilnehmern selbst durchgeführt werden darf. Ihr Biwak liegt deshalb etwa 80 Kilometer westlich von Arequipa.

Gesamtwertung der Rallye Dakar nach der 11. Etappe
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 32:38.05 Std.
2. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 33:00.54 Std.
3. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 33:49.06 Std.
… Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 34:49.15 Std.
… Bernhard Ten Brinke/Matthieu Baumel (NL/F), Mitsubishi, 36:55.41 Std.
… Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P) Mini, 37:16.16 Std.

Die Zitate
„Was für ein harter Dakar-Tag, unsere Peru-Premiere war alles andere als leicht. Vor allem für das Material war es heute sehr hart und selbst meine beiden Kilometerzähler sind ausgefallen. Ich musste daraufhin bei der Navigation sehr improvisieren. Dazu haben wir uns heute noch eine Felge kaputt gefahren – angekommen zu sein ist wirklich erleichternd. Und mit dem Zwischenergebnis muss man mehr als zufrieden sein. Um ehrlich zu sein: Das ist der Hammer. Aber: Wir haben viel erreicht, nichts gewonnen. Es warten extrem harte Etappen auf uns, die es erst zu überstehen gilt.“ (Dirk von Zitzewitz nach der elften Rallye-Dakar-Etappe)

„Ich glaube, ich habe noch nie in meinem Leben so viel Fesh-Fesh-Sand gesehen. Das hat die Fahrt extrem schwierig gemacht, weil es auf diesem Pudersand extrem rutschig war und viele Steine am Wegesrand lagen, die wir hätten jederzeit treffen können. Dazu kamen noch echt steile Ausfahrten aus Flussbetten, die nicht leicht zu nehmen waren. Super Zwischenergebnis. Aber das ist es auch nur: ein Zwischenergebnis. Da ist noch nichts entschieden.“ (Giniel de Villiers nach der elften Rallye-Dakar-Etappe)
Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

13. Januar 2012, Etappe 12, Arequipa–Nazca Die Linien von Nazca – die Gegend rund um den peruanischen Ort hat mit seinen Geoglyphen Weltruhm erlangt und ist vielen wegen dieser großen Scharrbilder anhand von Aufnahmen aus der Luft bekannt. Um bei der Rallye Dakar die richtige Linie zum Etappenzielort Nazca zu finden, müssen die Teilnehmer sehr kleine, aber gemeine Dünen queren, die seit dem Wechsel der Dakar von Afrika nach Südamerika in dieser Form nicht mehr auf dem Programm standen. Ihr Sand ist besonders weich – wer auf den Dünenkämmen zu zögerlich ist, bleibt unweigerlich stecken und verliert viel Zeit.

Dirk von Zitzewitz: „Im Vorfeld der Dakar hat man einige Aufnahmen vom Veranstalter zu sehen bekommen, die die Dünen auf der zwölften Etappe zeigen. Sie scheinen sehr schwer zu fahren zu sein und sind sehr sehr weich. Sie sind kurz und damit sehr steil, was die Chance erhöht, dass man sich hier festfahren kann. Kurz vor dem Ende der Rallye hat die A.S.O. also noch einmal einen hohen Schwierigkeitsgrad eingebaut.“
Verbindung: 412 Kilometer – Wertungsprüfung: 245 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Donnerstag, 12. Januar 2012
22:15–23:00 Uhr, EuroSport, 11. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Freitag, 13. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 11. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
19:00–19:30 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
22:15–23:00 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Samstag, 14. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 13. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

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Arica/Chile Der Underdog hat wieder zugebissen – Giniel de Villiers (Südafrika) und Dirk von Zitzewitz (Karlshof/Deutschland) werden als Gesamtvierte neues Rallye-Dakar-Terrain in Peru erobern. Auf dem abschließenden Teilstück in Chile, das den härtesten Motorsport-Marathon weltweit von Iquique nach Arica gen Norden führte, verbesserten sie sich mit Tagesrang drei im Zwischenklassement um eine Position und rangieren damit nach wie vor weit über den Erwartungen. Die krassen Außenseiter setzten auch auf der zehnten Dakar-Etappe ihre zuverlässige und konstant starke Fahrt fort und vermieden auf schwierigem und materialmordendem Gelände mit Cleverness Schäden an ihrem privat vorbereiteten und eingesetzten Imperial Toyota Hilux. Auch in Sachen Navigation gab sich das Dakar-Sieger-Duo von 2009 keine Blöße, obwohl der Veranstalter A.S.O. (Amaury Sport Organisation) in dieser Hinsicht Schwierigkeiten eingebaut hatte.

Die Route durch die Pampa del Tamarugal verlief zu Beginn in einer Schleife zwischen den Salzformationen des Salar de Llamara im Osten und des Salar Grande im Westen und war zunächst geprägt von hartem Untergrund, der angesichts des allgegenwertigen Gerölls viel Gelegenheit bot, sich die Aufhängung zu beschädigen. Nach 219 der insgesamt 377 Prüfungskilometer stellten Dünen und sandige Pisten Aufgaben an die Teilnehmer, ehe ein erneut Schotter-artiger Schlussabschnitt in Richtung chilenisch–peruanischer Grenze das Finale bildete. Gleich zu Beginn der Wertungsprüfung profitierten de Villiers/von Zitzewitz vom Pech ihres Konkurrenten Krzysztof Hołowczyz im favorisierte X-raid-Mini, der sich im Geröll einen Lenkungsschaden eingehandelt hatte, und übernahmen die vierte Gesamtposition. Von Beginn der Rallye Dakar an rangieren die Underdogs vom Imperial-Toyota-Team damit ununterbrochen in den Top fünf – ein Resultat, das sie sich in kühnen Träumen als Maximalziel erhofft hatten. Damit diese Überraschung aus eigener Kraft auch im Ziel der Dakar gelingen kann, müssen sich de Villiers/von Zitzewitz vier weiteren Etappen in einem Dakar-Neuland und damit schweren Prüfungen für Mensch und Material stellen. Von Donnerstag an steht erstmals in der Geschichte der legendären Wüstenrallye Peru als austragende Nation auf dem Programm und ist damit offiziell das 27. Dakar-Land seit 1979. Der Grundsatz „Erwarte das Unerwartete“ gilt dann im verschärften Maße.

Die Tageswertung entschieden die haushohen Dakar-Favoriten von X-raid-Mini mit einem Doppelsieg – Joan „Nani“ Roma vor Stéphane Peterhansel – für sich. In der Gesamtwertung liegt Peterhansel damit weiter klar auf Siegkurs – etwa 19 Minuten vor seinem Teamkollegen Roma.

Gesamtwertung der Rallye Dakar nach der 10. Etappe
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 28:41.12 Std.
2. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 29:00.17 Std.
3. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA), Hummer, 29:01.03 Std.
4. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 29:42.45 Std.
5. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 30:42.07 Std.
… Bernhar Ten Brinke/Matthieu Baumel (NL/F), Mitsubishi, 32:39.34 Std.
… Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P) Mini, 33:10.27 Std.

Die Zitate
„Das war die mit Abstand anspruchsvollste Etappe der Dakar bislang. Es gab viel Sand und etwa 20 Kilometer lang viele Dünenquerungen. Auch die Navigation war heute extrem schwierig und man brauchte hier und da etwas Fantasie, um den richtigen Weg zu finden. Deshalb haben sich heute auch einige Konkurrenten verfahren. Wir konnten Zeit gutmachen, obwohl wir nach wie vor damit zu kämpfen haben, dass wir weniger Leistung und Drehmoment haben als die Favoriten.“ (Dirk von Zitzewitz nach der zehnten Rallye-Dakar-Etappe)

„Eine extrem anstrengende Etappe, auf der man sehr auf der Hut sein musste. Zu Beginn musste man wegen der Steine aufpassen und es gab wieder Fesh-Fesh-Sand ohne Ende. Die Dünenquerungen waren auch nicht ohne, denn bei dem herrschenden Licht waren die Dünenkuppen optisch schwer auszumachen. Dirk hat heute mit der Navigation alles perfekt gemacht – alles in allem können wir sehr zufrieden sein.“ (Giniel de Villiers nach der zehnten Rallye-Dakar-Etappe)

Die Bilder

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Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

12. Januar 2012, Etappe 11, Arica–Arequipa Erstmals in der Geschichte der Rallye Dakar ist Peru Gastgeberland und damit die 27. Nation, durch die die legendäre Wüstenrallye führt. Auf der elften Etappe überquert die Rallye Dakar die Grenze zwischen Chile und Peru und liefert damit ein zweites, herausragendes Erinnerungsstück im Pass der Teilnehmer: Die Behörden machen seit den vergangenen drei Ausgaben die Grenzübertritte stets mit einem speziell für die Rallye angefertigten Stempel amtlich – ein weltweites Unikum. Auch die Wertungsprüfung selbst bietet einzigartiges: Mit 77 Stundenkilometern Schnitt entlang der 478 WP-Kilometer ist sie die zweitlangsamste der gesamten Rallye. Viel Offroad-Navigation und Querungen von Flussbetten prägen diesen Abschnitt.

Dirk von Zitzewitz: „Eine komplett neue Etappe für uns. Vom elften Tag an leben wir das Dakar-Motto ‚Erwarte das Unerwartete‘ mit erhöhter Wachsamkeit. Ich erwarte eine Etappe, die der rund um Antofagasta herum ähnelt – mit sehr trockenem und staubigen Boden, Steinen und Geröll. Wir müssen hier bei der Navigation aufpassen, aber auch, das Auto nicht bei einer Unachtsamkeit zu beschädigen. Der Tag zuvor war hart, eventuell wird dieser Abschnitt etwas zum Durchatmen.“
Verbindung: 90 Kilometer – Wertungsprüfung: 478 Kilometer – Verbindung: 31 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Mittwoch, 11. Januar 2012
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Donnerstag, 12. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
12:30–13:15 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
19:15–19:45 Uhr, EuroSport, 11. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
22:15–23:00 Uhr, EuroSport, 11. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Freitag, 13. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 11. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
19:00–19:30 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
22:15–23:00 Uhr, EuroSport, 12. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

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Die Route der neunten Dakar-Etappe führte auf harten Vollgas-Pisten von Antofagasta durch die Sierra Miranda zum Río Loa, der als einziger chilenischer Fluss auf dem Weg aus den Anden durch die Atacama-Wüste in Richtung Pazifik nicht austrocknet. Durch die Salzformationen des Salar de Llamata wurde die Wertungsprüfung auf 98 Kilometern Länge neutralisiert, ehe sie nach Iquique an den Bahía Chiquinata fortgesetzt und mit der spektakulären Abfahrt zum Biwak krönend abgeschlossen wurde. Bereits auf dem ersten Teilstück zeigten beide Imperial Toyota Hilux der Hallspeed-Mannschaft eine geschlossene Teamleistung: de Villiers/von Zitzewitz absolvierten die ersten 340 Kilometer als Sechste, ihre Teamkollegen Duncan Vos/Rob Howie (beide Südafrika) als Siebte. Auf Teilstück zwei, ein 90 Kilometer langer Zielsprint, verteidigten de Villiers/von Zitzewitz im Hilux mit der Nummer „301“ Rang sechs, Vos/Howie in der „313“ mussten sich zusätzlich knapp Carlos Sousa knapp geschlagen geben und wurden Achte. Der Tagessieg ging an Robby Gordon im Hummer vor Stéphane Peterhansel, der mit Tagesrang zwei seine Führung im Gesamtklassement verteidigte.

Glyn Hall, Teamchef des Imperial-Toyota-Teams war angesichts der Leistung beider Hilux-Besatzungen angetan: „Gut gemacht, Jungs“, so der Südafrikaner. „Ich bin sehr stolz darauf, dass wir wieder eine sehr harte Etappe ohne jede technische Probleme hinter uns gebracht haben.“

Gesamtwertung der Rallye Dakar nach der 09. Etappe
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 24:41.14 Std.
2. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA), Hummer, 24:47.12 Std.
3. Krzysztof Hołowczyz/Jean-Marc Fortin (PL/B), Mini, 24:58.03 Std.
4. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 25:00.40 Std.
5. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 25:35.24 Std.
6. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 26:10.34 Std.
7. Carlos Sousa/Jean-Marc Fortin (P/B), Great Wall, 26:25.41 Std.

Die Zitate
„Ein langer, sehr harter Dakar-Tag und ich bin wirklich froh, in Iquique zu sein. Die Etappe wurde um 50 Kilometer verlängert, weil zwei Stellen vom Veranstalter umfahren werden mussten. Es war typisch Atacama: Viel puderartiger Fesh-Fesh-Sand, Geröll und Steine. Das war regelrecht Material-mordend, was man am Ausfall unseres Konkurrenten Nasser Al-Attiyah gesehen hat. Umso schöner ist es, dass der Hilux problemlos bis ins Ziel geschnurrt ist.“ (Dirk von Zitzewitz nach der neunten Rallye-Dakar-Etappe)

„Das Tempo der Hummer und Mini können wir einfach nicht mitgehen, dazu fehlt es uns ganz klar an Leistung. Unser Ziel war es, ohne technische Probleme und Zwischenfälle durchzukommen, das ist uns gut gelungen.“ (Giniel de Villiers nach der neunten Rallye-Dakar-Etappe)

Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

11. Januar 2012, Etappe 10, Iquique–Arica Für alle, die vom Vortag noch nicht genug Sand hatten, gönnt der Veranstalter A.S.O. (Amaury Sport Organisation) den Dakar-Teilnehmern am zehnten Rallyetag einen Nachschlag. Rund um Iquique steht erneut Sand, Sand, Sand auf dem Programm. Auf den 377 WP-Kilometern in Richtung Arica sollte man sich allerdings bis zum Ende maximale Konzentration wahren: Geröllabschnitte und im Staub versteckte Steine können bei einem Fehler jederzeit das Aus bedeuten.

Dirk von Zitzewitz: „Die Dünen auf der Etappe Iquique–Arica haben es in sich und verleiten zu Fehlern. 2011 hat ein Großteil der Teilnehmer einen besonders schweren Abschnitt dieses Gebiets ausgelassen und hat ihn stattdessen umfahren – das zeigt, wie schwer diese Dünen zu nehmen sind. 2012 wird sie sicher noch anspruchsvoller.“
Verbindung: 68 Kilometer – Wertungsprüfung: 377 Kilometer – Verbindung: 249 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Dienstag, 10. Januar 2012
23:15–00:00 Uhr, EuroSport, 09. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)

Mittwoch, 11. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 09. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
17:45–18:15 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Donnerstag, 12. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
12:30–13:15 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
19:15–19:45 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
22:15–23:00 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

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Antofagasta/Chile Mit Bedacht und Umsicht durch die Atacama-Wüste: Der Südafrikaner Giniel de Villiers und sein deutscher Beifahrer Dirk von Zitzewitz sind mit Tagesrang sechs solide in die zweite Woche der Rallye Dakar gestartet. Das Duo, das mit seinem Imperial Toyota Hilux als krasse Außenseiter in die Dakar gestartet ist, verteidigte damit Gesamtrang fünf in der Gesamtwertung – und liegt damit nach wie vor weit über den Erwartungen. Auf dem Teilstück zwischen Copiapó und Antofagasta führte die Route durch die Atacama-Geröllwüste nach Norden. Zu Beginn Schlamm, später im Staub versteckte Steine und Schotterabschnitte bildeten die Grundlage dieses Tages, der die Teilnehmer auf der Fahrt vom sogenannten Kleinen in den Großen Norden Chiles auch in Höhen rund um 3.000 Meter über Normalnull führte.

Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz, gemeinsam Dakar-Sieger 2009, schlugen auf dem sehr steinigen Gelände eine ruhige Fahrweise an, um Reifenschäden und Schäden an der Aufhängung ihres privat vorbereiteten und eingesetzten Imperial Toyota Hilux zu vermeiden. Der Plan ging auf: Die Underdogs erlebten keine unplanmäßigen Zwischenfälle und absolvierten das dem Hilux mit hohen Tempopassagen nicht entgegenkommende Terrain mit Bravour. In der Tageswertung büßten „Ginny“ und „Schnietz“, wie sie sich gegenseitig freundschaftlich nennen, neun Minuten auf Sieger Joan „Nani“ Roma im favorisierten X-raid-Mini ein, in der Gesamwertung führt weiterhin der haushohe Dakar-Favorit Stéphane Peterhansel, der Tagesvierter wurde. Auf ihn haben de Villiers/von Zitzewitz nun etwa 37 Minuten Rückstand und knapp acht Minuten Vorsprung auf Vorjahressieger Nasser Al-Attiyah im Hummer.

Gesamtwertung der Rallye Dakar nach der 08. Etappe
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 20:04.15 Std.
2. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA), Hummer, 20:11.51 Std.
3. Krzysztof Hołowczyz/Jean-Marc Fortin (PL/B), Mini, 20:12.03 Std.
4. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 20:16.42 Std.
5. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 20:42.00 Std.
6. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Hummer, 20:49.40 Std.
7. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 21:11.48 Std.
8. Carlos Sousa/Jean-Marc Fortin (P/B), Great Wall, 21:27.44 Std.

Die Zitate
„Die heutige Etappe war sehr steinig, sehr wellig und sehr uneben. Das ist hart für Fahrer und Beifahrer und das ist hart für das Auto. Ich denke, dass wir ein gutes und vernünftiges Tempo angeschlagen haben, um gut durchzukommen. Der Hilux lief wie eine Eins, nach wie vor haben wir keinerlei technische Probleme. Am Ruhetag haben wir die Abstimmung leicht verändert und das Fahrwerk etwas härter gemacht. Wie sich das auszahlen wird, werden die kommenden Tage zeigen.“ (Dirk von Zitzewitz nach der achten Rallye-Dakar-Etappe)

„Wir versuchen nach wie vor das Limit unseres Hilux zu erfahren, ohne das Auto zu überfahren. Wir tasten uns nach wie vor langsam heran. Mit Tagesrang sechs können wir sehr zufrieden sein. Heute ging die Etappe auf langen Strecken geradeaus. Das ist nicht gerade das Terrain, das unserem Hilux perfekt liegt, deswegen hoffe ich für die kommenden Tage auf etwas mehr Kurven, damit wir wieder unserer Stärken ausspielen können.“ (Giniel de Villiers nach der achten Rallye-Dakar-Etappe)

Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

10. Januar 2012, Etappe 09, Antofagasta–Iquique Kopfüber ins Ziel, Vollgas den Cerro Dragón hinab: Die Zielankunft der neunten Dakar-Etappe in Iquique ist eine Legende für sich. Mit bis zu 220 Kilometer pro Stunde stürzen sich die Teilnehmer der Automobilwertung in den wohl spektakulärsten Zielschuss des Motorsports – obwohl die Höchstgeschwindigkeit in der Ebene gerade einmal 190 Stundenkilometer beträgt. Das Mehr an Hangabtriebskraft sorgt für den Extra-Kick Adrenalin bei Fahrer und Beifahrer. Denn: Bremsen ist hier verboten, ansonsten wird die Fuhre unkontrollierbar. In wenigen Sekunden sind die 700 Höhenmeter auf dem Weg zum Pazifik schnell überwunden. Zwischen Antofagasta und Iquique bildet die Abfahrt ins Biwak allerdings nur das Tüpfelchen auf dem i. Staub, Dünenpassagen, Trial-artige Pisten und Schotter wechseln sich ab, die Köpfe der Navigatoren rauchen ob des hohen Anteils an Offroad-Navigation.

Dirk von Zitzewitz: „Man kommt über den letzten Dünenkamm und sieht den Pazifik und das Biwak vor sich liegen. Von da an ist es nur noch Attacke den Hang hinunter – eine schöne Belohnung für eine extrem anspruchsvolle Etappe. Auch wenn das eine sehr kernige Angelegenheit ist – schließlich kann man sich auf den Querrillen schnell überschlagen. In dem Fall käme man aber erst am Ende der Düne wieder zum Stehen. Bis zum Zielhang ist es aber ein langer Weg: Auf der längsten Wertungsprüfung der Rallye kann man sich leicht verfahren. Den ganzen Tag sitzt man sprichwörtlich auf heißen Kohlen, denn man weiß, dass am Ende diese 30, 40 Kilometer schwerster Dünen warten.“
Wertungsprüfung: 556 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Montag, 09. Januar 2012
20:15–20:45 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Dienstag, 10. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
23:15–00:00 Uhr, EuroSport, 09. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)

Mittwoch, 11. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 09. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
17:45–18:15 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Interviews aus dem Biwak (live)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 10. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

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Wussten Sie, dass …

… der Startschuss zum Aufbau des Imperial Toyota Hilux, den Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz steuern, weniger als 100 Tage vor der Verschiffung des Materials zur Rallye Dakar fiel?

… Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz deshalb vor der Rallye Dakar gerade einmal etwa 700 Kilometer gemeinsam mit dem Imperial Toyota Hilux getestet haben?

… Dirk von Zitzewitz auf den Verbindungsetappen die Musik, die über die Gegensprechanlage eingespeist werden kann, via MP3-Spieler wählen darf. Einzige Einschränkung seines Fahrers: Die Songs von Johnny Cash stehen auf dem Index.

… sich Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz im Cockpit auf Englisch verständigen – für beide eine Fremdsprache –, sich aber notfalls auch auf Afrikaans oder Deutsch verstehen? Die Kommandos „links“ und „rechts“ sind in beiden Sprachen nahezu identisch.

… Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz seit 2006 gemeinsam im Marathon-Rallye-Cockpit sitzen? Nach der Rallye Dakar 2006, die de Villiers mit Tina Thörner bestritt und im Volkswagen Race Touareg mit Rang zwei abschloss, bilden sie ein Duo und haben seither acht Podiumsresultate, davon fünf Siege, gefeiert. Der wichtigste: Der Dakar-Sieg 2009.

… de Villiers/von Zitzewitz in den vergangenen Jahren bis zu 150 Tage im Jahr gemeinsam verbracht und sich 2011 vor der Dakar in Südafrika mit Mountainbike-Touren und Fitnessprogrammen fit gemacht haben?

… beide echte Genussmenschen sind? Einer von Giniel de Villiers Wahlsprüchen lautet: „Das Leben ist zu kurz, um schlechten Wein zu trinken.“ Dirk von Zitzewitz weiß dagegen einen guten alten Whiskey zu schätzen.

… Dirk von Zitzewitz 15 Mal den Titel des Deutschen Enduro-Meisters auf dem Motorrad gefeiert hat?

… Dirk von Zitzewitz in Karlshof in Ostholstein aufgewachsen ist und noch heute gemeinsam mit seiner Frau Sabine und Hündin Peanut lebt?

… Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz Red-Bull-Athleten sind und vom österreichischen Getränkehersteller unterstützt werden? Ein weiterer gemeinsamer Sponsor ist der Fahrrad-Hersteller Specialized.

… Dirk von Zitzewitz zusätzlich vom IT-Spezialisten Dekom mit Computer-Hardware versorgt wird, um sich mit digitalem Kartenstudium perfekt auf die Dakar vorbereiten zu können.

… im Team von Logistik-Partner Overdrive Philippe Prémat den Racetruck mit der Startnummer „575“ für das Imperial-Toyota-Team steuert. Er ist der Vater des langjährigen DTM- und Le-Mans-Prototyp-Piloten Alexandre Prémat und war 1984 erstmals bei der Rallye Dakar am Start.

Gesamtwertung der Rallye Dakar vor der zweiten Woche
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret (F/F), Mini, 15:32.53 Std.
2. Krzysztof Hołowczyz/Jean-Marc Fortin (PL/B), Mini, 15:44.15 Std.
3. Robby Gordon/Johnny Campbell (USA/USA), Hummer, 15:46.02 Std.
4. Joan „Nani“ Roma/Michel Périn (E/F), Mini, 15:50.58 Std.
5. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Imperial Toyota, 16:07.00 Std.
6. Nasser Al-Attiyah/Lucas Cruz (Q/E), Hummer, 16:15.47 Std.
7. Leonid Novitzkiy/Andreas Schulz (RUS/D), Mini, 16:27.19 Std.
8. Carlos Sousa/Jean-Marc Fortin (P/B), Great Wall, 16:45.43 Std.
9. Lucio Alvarez/Bernardo Graue (RA/RA), Overdrive Toyota, 17:14.31 Std.
10. Erik van Loon/Harmen Scholtabers (NL/NL), Mitsubishi, 17:21.32 Std.

Das Zitat
„Dirk ist ein grundehrlicher und aufrichtiger Typ. Wir haben beide die Eigenschaft, uns außerhalb des Cockpits selbst nicht allzu ernst zu nehmen, das empfinde ich in unserer Zusammenarbeit als sehr angenehm. Im Cockpit können wir verbissen für die gemeinsamen Ziele arbeiten und Dirk ist in dieser Hinsicht ein hochprofessioneller Partner, dessen Fähigkeiten ich sehr schätze. Ich denke, das ist selbst in unserer Sportart nicht selbstverständlich.“ (Dirk von Zitzewitz in der Einschätzung seines Piloten Giniel de Villiers, mit dem er bei der Rallye Dakar gemeinsam einen Imperial Toyota Hilux steuert)

Vorschau: Das bringt die Rallye Dakar

09. Januar 2012, Etappe 08, Copiapó–Antofagasta Den Pazifik zur Linken und die rasch aufsteigenden Küsten-Kordilleren zur Rechten führt die Route der Dakar nach dem Ruhetag vom sogenannten Kleinen in den Großen Norden Chiles. Zwischen Copiapó und Antofagasta ist der Charakter der anstehenden Wertungsprüfung dem gleichen Teilstück aus den Vorjahren sehr ähnlich. Trotzdem bietet die Atacama-Wüste, die hier den Ursprung des Salpeterabbaus und des Reichtum Chiles in vergangenen Jahrhunderten bildet, genügend Gelegenheit für eine neue Streckenführung. Extrem weicher Sand in den Dünen bildet den Beginn, ehe der Untergrund sich zu einem steinigen, staubigen Boden mit Geröll verwandelt. Hier ist die Gefahr groß, sich einen Reifenschaden einzuhandeln.

Dirk von Zitzewitz: „Wir werden es anfangs nicht leicht haben, aus Copiapó herauszukommen – dank vieler weicher Dünen. Im anschließenden Abschnitt, der den Charakter der Atacama als Geröllwüste sehr nah kommt, ist es leicht, Felsbrocken oder ausgewaschene Gräben zu übersehen. Hier ist alles Grau in Grau, es gibt wenig Kontraste zur optischen Orientierung. Dazu gibt es in der Atacama-Wüste keinen einzigen Strauch, keinen Busch, der einen Anhaltspunkt liefern könnte. Veränderungen in der Strecke sind an diesem Tag schwer wahrzunehmen. Wer gut durchkommt, ist vorn dabei. Aber man kann auch schnell viel Pech haben, ein Stein schief erwischen und sich einen Aufhängungsschaden einfangen – Plattfüße sind auch an der Tagesordnung …“
Verbindung: 137 Kilometer – Wertungsprüfung: 477 Kilometer – Verbindung: 108 Kilometer

Die Rallye Dakar im TV
Sonntag, 08. Januar 2012
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, Ruhetag: Aufzeichnung vom Tage

Montag, 09. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, Ruhetag: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, Ruhetag: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
20:15–21:00 Uhr, EuroSport, Ruhetag: Interviews aus dem Biwak (live)
23:00–23:45 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Aufzeichnung vom Tage

Dienstag, 10. Januar 2012
00:45–01:30 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
08:30–09:15 Uhr, EuroSport, 08. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)
23:15–00:00 Uhr, EuroSport, 09. Etappe: Aufzeichnung vom Tage (Wiederholung)

Der Beitrag Dirk von Zitzewitz in Zahlen und Fakten erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.